中新经纬4月3日电 (宋亚芬)4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》(以下简称《条例》)正式实施，支持自动驾驶汽车用于个人乘用车等出行服务，符合条件的自动驾驶车辆可开展道路应用试点。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产认为，这意味着搭载L3级别的智驾技术的私家车被获准合法上路。
《条例》中所称自动驾驶汽车，是指可以由自动驾驶系统操作在道路上安全行驶的汽车，包括按照国家标准具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车。按照工信部公布的《汽车驾驶自动化分级》，我国将智能驾驶分为五个等级，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。2024年6月，工信部已批准长安汽车、比亚迪，广汽、上汽、北汽蓝谷、中国一汽和蔚来汽车的乘用车进行智能网联汽车准入和上路通行试点。
不过，朱西产认为，预计L3级别以上的私家车正式上路，短期内难以实现。而第一批申请L3认证的车型也会是限制在高速公路和快速路这种封闭道路运行，而不会是在城区。
西南政法大学民商法学院教授郑志峰则认为，北京《条例》鼓励自动驾驶技术用于私家车，理论上自动驾驶汽车上路具有合法性。但第30条明确规定用于个人乘用车必须是“列入汽车产品目录并符合国家规定条件的自动驾驶汽车”，这意味着自动驾驶汽车要想像传统机动车那样上路，仍然需要国家层面明确产品准入。
此外，郑志峰表示，自动驾驶私家车上路后，还面临一系列挑战，包括责任承担、违法行为的处罚、数据安全与个人信息保护等。其中，比较重要的是责任承担，特别是L3级别的自动驾驶汽车，存在人机接管问题，会引发责任分担的难题。
目前，国内车企智能驾驶水平基本处于L2阶段。根据工信部的数据，2024年中国具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比为57.3%。“L3跟现在的L2本质的差别是，允不允许脱手、脱眼。L3是容许脱手、脱眼的，但是不许脱脑，不能睡觉。也就是只容许一定程度的脱离，但不许深度脱离。”朱西产说。
朱西产还表示，目前全球对于L2的定义还比较模糊。比如美国对L2的NOA(领航辅助驾驶)已经放开，也就是可以脱手，不能脱眼。欧盟以及国内NOA还不允许脱手。(中新经纬APP)
中新经纬版权所有，未经授权，不得转载或以其他方式使用。
责任编辑：张芷菡
近日，Karma Gyesera官图正式发布，其也将成为该品牌旗下的首款纯电动车型，新车计划于本周末正式发布并开启预订，订金5000美元（约3.6万人民币），2025年正式上市，限量2000台，售价有望超过20万美元，将近于Model S的3倍。此外，Karm (两会声音)全国人大代表冯兴亚：建议明确智能驾驶法律责任认定 中新网北京3月4日电 (记者 王华) 全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚建议，修订相关法律法规，明确智能驾驶的法律责任认定。 根据有关规划，2025年 中新经纬3月4日电 商务部网站4日消息，商务部新闻发言人就美国政府拟对中国制造联网汽车开展国家安全风险审查答记者问。 有记者问：2月29日，美国政府发布公告，将对中国制造联网汽车开展国家安全风险审查。请问中方 21世纪经济报道记者 周潇枭 北京报道 3月5日，十四届全国人大二次会议在京开幕， 3 月 8 日消息，今晚，吉利银河 E8 的 620km 星舰性能版车型正式开启交付，其售价为 22.88 万元。吉利银河 E8 已经于今年 1 月上市，提供 5 种不同配置，售价区间为 17.58 万-22.88 万元。该车前脸采用了涟漪美学设计 2024年2月份居民消费价格同比上涨0.7% 环比上涨1.0%2024年2月份，全国居民消费价格同比上涨0.7%。其中，城市上涨0.8%，农村上涨0.5%；食品价格下降0.9%，非食品价格上涨1.1%；消费品价格下降0.1 。本文链接：专家：L3级以上私家车上路短期难以实现http://www.sushuapos.com/show-4-17559-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 中方在世贸组织追加起诉美升级对华关税措施
下一篇： 赖亚文解读新一届中国女排主教练及队伍名单