南方财经记者谭海燕 广州报道
5月28日，南方财经记者从广东推进电动自行车以旧换新工作媒体通气会上了解到，广东今年以来持续推进电动自行车以旧换新工作，截至5月26日，全省电动自行车以旧换新销售量为17.4万辆，居全国前列，换新量约为上年度的三倍；累计使用补贴资金8708万元，拉动电动自行车新车消费超4亿元。
据悉，2025年广东延续开展电动自行车以旧换新工作，个人消费者在广东省内交售报废老旧电动自行车（含蓄电池）并换购销售价格1500元（含）以上的电动自行车新车的，给予一次性补贴500元，2025年度内每人限补贴一辆新车。
通气会上，据广东省商务厅负责人介绍，珠三角城市电动自行车换新成效明显。从换新数量看，排前5名的地市分别为广州3.8万辆、佛山3.7万辆、惠州2.9万辆、深圳1.8万辆、东莞1.6万辆，合计约占全省80%。
南方财经记者还了解到，目前全省参与电动自行车以旧换新活动的销售企业或门店（含个体工商户等）共6992家，具备资质的回收企业84家；开展宣传推广活动486场。
据广州雅迪运营中心的运营总监郭来建介绍，目前雅迪的600家门店中，已有450家门店参与了以旧换新活动。为了让更多消费者参与到以旧换新活动中来，雅迪制定了一系列优惠政策和激励措施。例如，今年3月后，增加两款指定车型的旧车换购一律抵1000元。
台铃（广东）科技有限公司广州大区经理何新杰也告诉南方财经记者，在政府统一500元补贴基础上，台铃额外提供最高500元企业补贴，加上旧车残值最高补贴600元，如换购1500元以上新车的消费者实际购车成本最高可降低1600元。
回收报废方面，近年来，广东省生态环境、商务、交通运输、工信、公安、人民检察等多部门密切联动，已推动构建废铅蓄电池“回收—处理—监管”的全链条体系。南方财经记者了解到，目前广东构建了覆盖全省的废铅蓄电池回收网络。全省已建成94个收集点，年收集能力80万吨；建成5家再生铅企业，年处理能力50万吨，可以满足回收处理需求。
广州市商务局负责人也表示，在去年的试点中发现了旧车回收环节存在痛点，由于参与门店分散，单个门店回收的旧车数量有限，回收企业难以高效调度运输资源，导致报废周期长，影响消费者领取补贴的体验。
为此，广州今年创新推出了“电车专家服务端”报废回收登记系统，实现了全流程电子化管理。比如，回收企业可通过系统实时查看各区域旧车存量，动态规划最优收车路线，大幅减少空跑和等待时间，有效降低收车成本，提升旧车残值。
据悉，下一步，广东省商务厅将依托销售门店打造“一站式”消费场景，消费者只需一次到店，就能办完旧车回收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预约）等业务，提高以旧换新的便捷性。还将推动各地市组织销售门店、回收企业联合开展促销活动，形成“国补+厂家补+旧车回收价”叠加优惠，放大补贴效应，激发消费者换新积极性。
本文链接：广东电动自行车以旧换新：“叠加优惠”最高可达1600元，销量已位居全国前列http://www.sushuapos.com/show-4-18505-0.html
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