年末降价血拼再升级：过半数车企年度目标完成率不及80%
“小鹏G6 580Max版本车价22.99万元，目前可直减5000元，另外双十二抵扣券5000元，共优惠1万元，在本月底前完成开票，还可享受广州市补贴6000元，黄埔区补贴3000元，最终车价21.09万元。”
12月10日，广州一小鹏汽车工作人员在21世纪经济报道记者刚刚表示出对该款车的意向时便直截了当报价，并催促尽快下订――“今天下单还可以赠送2万元积分和1500度/年(四年)的电卡，活动真实有效，但今晚12点就截止了。”
“现在购买昊铂HT至高享受价值3.2万元限时上市权益，包括免费升级价值1.2万元豪华尊享套餐(Nappa真皮座椅、后排座椅加热等)、置换至高享受8000元车款减免、免费赠送及安装家充桩价值6000元、2年0息金融政策6000元，以及广州市补贴6000元。”小鹏门店正对着的昊铂门店工作人员也激情介绍着年终福利，并在记者离店不久发消息称“建议尽快下订，优惠只到本月底”。
在鸿蒙智行展厅摆着的两台问界M5和问界新M7也挤满了前去看车的人，刚刚签完单的销售人员又很快投入下一组客人的接待中，在他口中，卖“爆”了的新M7智驾版提车周期至少8到10周，标准版需6到8周，智界S7将在月末前到店。
除了“磨刀霍霍”的新造车企业外，合资品牌也给出了大幅优惠：一广汽丰田销售人员告诉记者，凯美瑞低至14万元起，直接降价4万元，威飒降至17万元，优惠5万元左右；上汽大众ID系列车型优惠三四万元。豪华品牌中奥迪A4L部分版本降价近10万元，落地在27万元左右，纯电车型Q4 e-tron40创境版优惠后落地不到25万元。
事实上，进入四季度起，厂家和经销商就已经进入全年目标冲刺阶段，逐步加大终端的促销力度。临近岁末，车企进入清库存冲销量的“百米冲刺”期，折扣和优惠力度往往很大，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，在价格战席卷全年的当下，这一现象更甚。
“2023年国内汽车市场的情况跟往年不太一样，销量一个季度比一个季度好，此前预判四季度整体销量655万辆，但从最近这两天降价情况看，实际销量还要好一点。”12月7日，国家信息中心副主任徐长明表示，今年汽车消费市场增长的难度比往年都大，增长动力基本来自厂家和经销商降价促销，而不是由需求侧增长带来的，即使如此，今年总体市场销量仍然达不到厂家目标销量之和，所以12月份又开始新一轮的降价。
仅有四成车企年度销量目标完成率超80%
今年年初，特斯拉国产车型最高降价4.8万元的做法直接吹响“价格战”号角，引发国产新能源汽车降价潮。“价格屠夫”的重压之下，车企为了增强自身在价格战中的耐力，陆续将“降本增效”提上日程。继3月湖北车市平地一声雷引发价格大战、8月造车新势力和传统车企共同开启降价潮之后，为了在收官之际冲击销量，多家车企“血拼”12月。
与今年年初由特斯拉率先发起价格战不同，年尾收官战由比亚迪打头阵，为冲300万销量降价。12月1日，比亚迪宣布由秦、汉领衔的王朝网推出限时燃油车转订基金，最高优惠2万元，仅限12月。“汉EV、汉DM-i车型优惠1万元，汉高配版可优惠2万元，另外还有广州市最高8000元补贴可以申请，已经是今年内给出的最大优惠了，仅限这个月。”一位比亚迪销售人员对21世纪经济报道记者表示。
此外，秦PLUS DM-i也给出了1万元的优惠，限时售价8.98万元起。继今年2月秦PLUS DM-i首次将价格下探至10万元以内之后，此次再次杀入了9万元以内。
据21世纪经济报道记者不完全统计，超过15家车企加入到年底降价冲销量阵营中，或直接降价，或推出“双十二”限时车价抵扣，或赠送选装权益、金融贴息、保险等。除了比亚迪以外，上市不久的极越01宣布全系降价3万元，极氪001直降1.6万元，零跑最高优惠1.7万元，理想L7、L8最高优惠3.6万元，小鹏、哪吒、智己、深蓝、五菱、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、广汽传祺、吉利、长安等均不同程度参与到这一轮价格战中。
“从去年下半年，燃油车的终端成交价格就已经在逐渐往下走了，市场盘子就那么大，大家的竞争很激烈，为了卖车就只能加大优惠力度，降价一直都存在。”某合资车企的4S店销售人员告诉21世纪经济报道记者，很多车企都发海报说官方优惠，有一些车现在买确实能够便宜，但其实有一些车企海报上的价格比行情价要高。
从车企的角度看，降价对销量的促进作用立竿见影，已有部分品牌尝到了“甜头”。上汽大众自7月降价以来，已连续五个月销量过万。随着销量走高，上汽大众销售人员的话术也从之前的“现车随便选”变成了“没车需要等”。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“做出ID.降价的决定很艰难，好在结果是好的。只要有销量，我们就不慌。”
值得注意的是，一波波的降价潮，是愈发“内卷”的环境下车企丝毫未减的销量重压。
21世纪经济报道记者统计了15家车企今年1-11月的销量数据，其中仅有理想汽车提前完成目标，岚图汽车实现了全年销量的最低目标(4万辆)，比亚迪和吉利汽车完成年度目标的90%左右，广汽集团、长安汽车、奇瑞汽车全年销量目标完成率超过80%，2022年被视为“黑马”但今年表现“哑火”的哪吒汽车成为头部造车新势力中唯一销量下滑的，且全年目标达成率不足50%。
“产品的价格是价值决定的，可能基于供需关系产生波动。但目前在整个汽车行业里，由于油电之争、传统势力和新势力之争、自主合资之争，价格战打得此起彼伏，很多产品的价格远远偏离了价值。用我个人的感觉讲是卖出白菜的价格，这不利于新能源汽车行业真正高质量发展。”深蓝汽车CEO邓承浩认为。
比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年价格战主要是新能源和燃油车的份额之争，通过油电同价跟燃油车抢份额，造就了燃油车大幅下降。“随着大家都进入新能源赛道，产品越来越多，明年新能源和新能源之间的战争就会开始，它俩一打架，可能燃油车继续受伤害继续降价，明年会是个大混战。”
新能源汽车高速增长动能不足？
价格战的本质是合理牺牲利润争取更多市场份额。汽车并非高毛利行业，车企毛利率基本维持在15%左右。当需求减弱，车企们不得不发起价格战以刺激销量，降价一向是销售中最为有力的营销手段，也是底牌，但并非所有人都可以从价格战中活下来。
特斯拉CEO马斯克多次表示愿意牺牲盈利能力来换取销量，这一策略一度是奏效的。但特斯拉三季度财报盈利和交付量均低于华尔街预期，毛利率被价格战所累为17.9%，创四年来新低。财报公布后，特斯拉股价下跌超9%。
在徐长明看来，今年以来此起彼伏的“价格战”之下，包括豪华品牌在内的绝大多数品牌很难兼顾利润和份额，各个汽车企业的共识是市场份额比利润更重要。
“销量不够时大家都降价，降价是短期最有效扩大销量的武器，‘价格战’是常态，未来1-2年内还会持续，12月份的降价比预想还要猛烈。”徐长明预计，2024年国内乘用车销量还会实现增长，但增长动力与今年不一样，会由需求侧和供给侧共同推动。
乘联会数据显示，2023年11月，国内乘用车市场零售量达到208万辆，同比增长26.0%，环比增长2.4%。今年乘用车累计零售1934.5万辆，同比增长5.3%。其中，新能源乘用车零售84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%；今年以来累计零售680.9万辆，同比增长35.2%。
“今年11月车市零售环比小幅走强，原因在于新能源车的增长动力和小批量A级国六燃油车清库。同时，相较于历年年末促销力度收缩的特征，今年11月车市促销力度持续增大，燃油车和新能源车促销环比增加，特别是针对性的增换购促销和地方补贴，推动购车需求释放。”乘联会秘书长崔东树表示。
然而，受燃油车销量下滑和新能源车增收不增利影响，今年以来此起彼伏的“价格战”正侵蚀行业利润。
国家统计局数据显示，2023年前三季度，汽车制造业完成营业收入71149.9亿元，同比增长10.4%；但汽车制造业利润3459.9亿元，同比仅增长了0.1%；汽车制造业利润率为4.9%，和整个工业企业利润率5.6%的平均水平相比，汽车行业仍偏低。
一方面，碳酸锂价格下降、电池价格回落，“油转电”趋势延续，价格战将进一步持续，燃油车市场仍是较艰难的局面。车企总体利润处于低位，今年1-10月利润率仅有4.5%；合资车企的利润奶牛效应进一步降低，自主车企的外部资金支持减弱；除头部企业之外，新能源车仍面临一定的亏损压力，亏损卖车的规模难以持续扩大。
另一方面，经销商盈利情况普遍严重下滑，随着促销力度加大，今年年末尤为艰难。尤其是12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标，压力巨大。
有业内人士告诉21世纪经济报道记者，没有适当的单车利润无法保证企业良性发展，通过牺牲利润，甚至用达不到直采价格的销售价格去竞争，是对行业生态的破坏。
此外，从新能源汽车近期市场销量数据来看，近期纯电增速放缓明显；插混车同比增速较高，但近月来的插混环比走势明显放缓，因此2024年的插混增长速度也会明显放缓；今年增程式电动车的增长加速明显，但规模有限。
这也意味着，当市场规模发展到一定量级，新能源汽车增长的速度会放缓，未来新能源汽车高速增长的动能或许不足。
乘联会指出，2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前出租网约车市场的规模接近暂时饱和；单位用电动车市场的纯电动和插混车型需求逐步平缓；私人市场中，限购城市的新能源占比下降，大城市高端群体购买电动车占比下降，中小城市和县乡市场的销量占比已经提升较大。
因此，在当前市场规模发展到一定量级的背景下，新能源汽车增长的速度会放缓。油电同价策略在当前市场发挥了一定的支撑作用，但短期内相关企业利润水平承压颇深。
需要思考的是，在商业竞争的战场里，一味靠降价打败对手的逻辑并不成立，当新能源汽车市场逐步进入饱和竞争的阶段，没有技术创新、没有战略布局、乏善可陈的产品若单纯依靠“以价换量”，注定无法走得更远。
3 月 7 日消息，岚图汽车官方宣布三月开启“十亿”补贴活动，全系至高享现金钜惠“5 万元”。近期不少车企均开启了降价补贴活动，此前已报道十余家车企降价，如比亚迪、吉利、哪吒、上海大众、一汽大众、长安、奇瑞 近日，斯巴鲁发布了一张WRX Club Spec Edition的官图。该车型是为庆祝斯巴鲁WRX在澳大利亚上市30周年而推出的，配备STI风格大尺寸扰流板、Brembo刹车和Recaro运动座椅。新车在动力方面并未升级，搭载2.4T水平对置四缸 南方财经全媒体记者丁莉 北京报道今年的政府工作报告提出，过去一年，全国城镇新增就业1244万人；但城镇调查平均失业率仍有5.2％，“就业总量压力和结构性矛盾并存”。广东同时坐拥庞大的高 3月10日消息，近日，一汽-大众宣告推出ID.4 CROZZ三周年版，限时成交价仅需13.98万元起。而该车作为大众中国的紧凑型纯电SUV，市场带领价为19.58-28.33万元，这次新款车型相当于降价5.6万元。不过，更值得关 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 潘晓霞 北京报道3月9日，住房和城乡建设部部长倪虹在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，从全国城镇住房存量的更新改造需求看，房地产还是 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 潘晓霞 北京报道3月9日，住房和城乡建设部部长倪虹在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，构建房地产发展新模式是破解房地产发展难题、促 。本文链接：年末降价血拼再升级：过半数车企年度目标完成率不及80%http://www.sushuapos.com/show-4-1915-0.html
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