中新经纬8月26日电 据英国《金融时报》中文网报道，保时捷(Porsche)表示，由于电动汽车需求疲软，将放弃自研电池生产计划。这一挫折也凸显了车企在扩大电池产能方面的难题。这家德国跑车制造商周一称，尽管欧洲表现更强劲，但中国和美国的电动汽车销量“低于预期”，因此决定叫停其独立电池项目Cellforce。
报道指出，从电池生产领域撤退对首席执行官奥博穆(Oliver Blume)而言是一大打击。他在2021年主导成立了Cellforce，并称这将把保时捷置于电池技术的“前沿”，并“塑造跑车的未来”。但周一，奥博穆提到了美国和中国的“挑战性环境”――该公司在美国因总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)的关税而受到重创；而在中国，豪华电动车市场“尚未发展”。保时捷在北美没有制造业务。
奥博穆自2015年起领导保时捷，同时也是保时捷母公司大众(Volkswagen)的首席执行官。他于2022年接任该职，并一直推动一项重大重组计划。
报道称，今年上半年，保时捷在欧洲交付的车辆中有57%为电动车型――包括纯电动汽车和混合动力汽车――而全球这一比例为36%，凸显出美国和中国市场的疲软。
报道指出，保时捷表示将裁减Cellforce大约200个岗位，但员工将有机会转至大众汽车规模更大的电池部门PowerCo。保时捷决定放弃自研电池生产项目，将使外界更关注奥博穆的集团整体规划，以及整个行业为构建欧洲供应链、降低对亚洲依赖所作的努力。
奥博穆表示，尽管电动化仍然是保时捷战略中“至关重要”的一环，但由于“缺乏规模经济”，继续自研电池生产已不再有意义。
报道显示，保时捷最初打算在基兴泰林斯富特(Kirchentellinsfurt)的Cellforce工厂扩大产量，随后再扩张至第二处地点。但该公司表示，Cellforce将缩减业务，专注于电池芯的研发。
保时捷负责研发的董事会成员迈克尔•斯坦纳(Michael Steiner)在声明中表示，电池生产计划已不再“具有经济可行性”。他说：“由于全球需求总量不足，无法将Cellforce的自有生产规模化至计划中的成本水平。”(中新经纬APP)
3 月 6 日消息，电动汽车起火早已不是什么新鲜的事情了，不过对于斯洛伐克共和国的车主来说，上周发生的大众 ID.3 电动汽车起火却是该国首起此类事件，迅速窜上斯洛伐克的热搜。当地媒体大肆宣传这是“该国有史以来 3 月 5 日消息，今日，伴随着财报的发布，蔚来宣布 150 度超长续航电池包即将在二季度上线。蔚来表示，作为国内乘用车量产最大容量的电池包，搭载该电池包的蔚来车型拥有最长 1,055 公里的续航里程。此前，蔚来 CEO 李斌 3 月 5 日消息，赛力斯集团旗下车型蓝电 E5 日前推出限时优惠政策，3 月 1 日起新车现金最高直降 4.01 万元，限时抢购价 9.98 万元起，活动时间截至 6 月 30 日。该车已于去年 3 月 30 日上市，在售车型为原价 13.99 21世纪经济报道记者周慧 北京报道农村居民如何更好的就业和增收？全国人大代表、辽宁省沈阳市辽中区潘家堡镇于家台村党总支书记佟亮，提出了《关于发挥好直播带货的作用 促进农民就业 3 月 10 日消息，长安汽车旗下深蓝汽车日前宣布，“深蓝超级增程进化日暨 G318 亮相发布会”即将于 3 月 18 日在成都举行，被官方称为“科技新硬派”的全新车型 ——SUV G318 将同期亮相。据悉，该车采用 1.5T 发动 3 月 10 日消息，韩国电池巨头三星 SDI 的总裁 Choi Yoon-ho 在韩国规模最大的电池展 InterBattery 2024 上宣布，公司研发的 46 毫米大直径电池将于 2025 年初具备量产能力，具体量产时间将根据客户需求进行调整。 。本文链接：外媒：保时捷放弃自研电池生产计划http://www.sushuapos.com/show-4-20195-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。