中新经纬9月3日电 (龚宸芫)近日，车企纷纷公布8月销量成绩。在传统车企队伍，比亚迪增速放缓，上汽集团与比亚迪相差万辆；新势力车企队伍里，理想汽车跌出第一梯队，久居腰部的蔚来在子品牌助力下，向头部迈进。
蔚来超过理想
同7月相比，新势力车企队伍8月市场表现变化明显大于传统车企队伍，不过新势力和传统排行榜榜首的车企未发生改变。
部分新势力车企8月销量表现 中新经纬 龚宸芫制图
零跑依旧领跑新势力车企队伍，小米汽车也维持了破3万辆的表现，蔚来和理想调换了座次，前者进入3万辆俱乐部，后者则跌至3万辆以内。
市场表现较好的这几家车企有两个共同点：都有爆款车型，且都在下沉细分市场有所作为。
何为爆款车型？“新车上市的几个月里，若能实现销量破万，后续并稳定保持，可以称作网红车或爆款车。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘曾告诉中新经纬，一款新车月销量若能稳定破万，年销量就会超过10万辆，能进一步反映出产品在市场的地位。
零跑汽车8月销量为5.71万辆，创下历史新高。目前主要产品价格区间为10万～20万元，其中C系列车型较早推出，大部分处于15万～20万元价格区间；B系列车型今年推出，处于10万～15万价格区间。
从零跑汽车官方披露的数据来看，B系列车型为销量提升提供了较大助力。B系列第一款车型B10自4月上市以来，5个月销量超过了5万辆；零跑B系列第二款车型B01 官方指导价为8.98万～14.97万元，于7月末上市，8月单车销量突破1万辆。
零跑汽车对该系列车型寄予厚望。零跑汽车高级副总裁曹力在8月末的成都车展上表示，B系列是销量规模最大的一个市场，无论是今年60万辆(目标)还是明年100万辆(目标)，B和C是销量最主力的占比。
他还提到，若按照明年100万辆来划分，零跑月销需达到8万～10万辆，如果B系列有3款车，那么该系列月销要达到4万辆以上。这意味着，B系列每款车型要保持月销1万辆的状态，走爆款车型的路线。
小鹏汽车8月销量亦创下新高，达到3.77万辆。其中，价格区间位于11.98万～13.98万元的MONA M03在整体销量中占比近四成，达到1.5万辆。小鹏汽车官方账号近日发文称，小鹏MONA上市至今，总交付突破16万辆，每月交付均超万辆，持续刷新A级纯电轿车市场纪录。
与零跑、小鹏相似的是，蔚来亦依靠下沉市场车型，首次迈过3万辆门槛，达到3.13万辆，同环比增幅均在50%左右，销量超过小米汽车和理想汽车。
在蔚来汽车销量构成中，定位高端豪华的蔚来品牌销量为1.05万辆，定位家庭用车、大众市场的乐道品牌销量达到1.64万辆，定位高端小车的firefly萤火虫品牌销量为4346辆。
其中，乐道L90在8月交付量达到1.06万辆，在蔚来汽车整体销量中的占比达到33.9%；该车于8月1日开启交付，为大型纯电SUV，官方起售价26.58万元，租电版本起售价为17.98万元，价格下探到20万元以内。
9月2日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在2025年二季度财报电话会上表示，乐道L90订单情况超过预期，目前正与供应链合作伙伴一起继续提升产能，以尽快满足市场需求。
8月下旬，蔚来新款ES8开启预售。蔚来汽车总裁秦力洪在发布会翌日表示，如果按照小时算，到目前为止，全新ES8的订单量超过上个月乐道L90。这意味着，蔚来在接下来一段时间里，要同时解决蔚来ES8和乐道L90的产能爬坡和交付问题。
此外，小米汽车、问界在8月销量构成中，都有车型表现突出。
理想汽车8月销量为2.85万辆，同比下降幅度达到40%。理想新车i8市场表现不及预期。该车是理想首款纯电SUV，于7月底上市。8月13日，理想汽车CEO李想在社交媒体发文称，理想i8的9月目标是交付超越8000辆，挑战一万辆。半个月后，他下调了该车目标。
李想9月1日发文称：“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，目标到今年年底，在高端纯电赛道能‘保五争三’，理想i8目标是稳定后6000辆/月，理想i6的目标是稳定后9000～10000辆/月。”
上汽集团销量逼近比亚迪
相比新势力，传统车企队伍8月销量表现及排行榜名次更为稳定，且8月销量同环比均实现正向增长，新能源汽车部分是主要增长力量。乘联分会预计，8月中国国内新能源乘用车市场的零售渗透率将达到56.7%，同比提升12个百分点。
从排名来看，比亚迪、上汽集团、中国一汽稳居前三位；其中，上汽集团销量逼近比亚迪，两者相差1万辆。奇瑞集团则继7月后，再次超过长安汽车，前8个月销量差距进一步缩短。
部分传统车企8月销量表现 中新经纬 龚宸芫制图
比亚迪8月销量为37.36万辆，比去年同期高500余辆。分品牌来看，王朝网和海洋网同比下滑3.6%，其他品牌如方程豹、腾势、仰望均实现双向增长。从近期表现来看，二季度以来，比亚迪月销增速明显放缓，承担主力的王朝网和海洋网累计销量亦下滑明显。
乘联分会数据显示，王朝网主销车型如秦PLUS、秦L、宋PLUS，前7个月销量同比下滑幅度超过两位数；海洋网主销车型如海鸥、海豚也出现了不同程度下滑，不过海豹06同比涨幅实现了翻倍增长。
比亚迪王朝和海洋网主销车型价格区间集中在5万～15万元，这一价格段，吉利星愿、零跑C10、银河星舰7 EM-i等车型表现亮眼，前7个月同比实现翻倍甚至数倍增长，其中吉利星愿销量超越特斯拉Model Y、比亚迪海鸥等车型，夺得中国前7个月乘用车销量第一成绩。
上汽集团、吉利汽车奋力追赶，同比增幅明显。其中，上汽集团8月销量为36.34万辆，同比增长达到41%，增长主力为上汽乘用车、上汽通用五菱；吉利汽车8月销量为25.02万辆，同比增长38%，增长主力为吉利银河子品牌。
值得一提的是，无论是上汽乘用车、上汽通用五菱，还是吉利银河，旗下销量占比较高的新能源车型均与比亚迪主销车型形成正面竞争。
位于腰部的奇瑞集团不断拉近与长安汽车销量的距离，8月销量为24.27万辆，同比增长14.6%，今年第5次月度销量超过长安汽车；其前8个月累计销量比长安汽车低7万辆，而在上半年，这一数据是近10万辆。
从8月表现来看，奇瑞集团海外业务贡献了重要力量，8月出口汽车12.95辆，同比增长32.3%，连续4个月出口突破10万辆。奇瑞在社交平台发文称，截至2025年8月底，奇瑞海外用户累计超过530万，市场重心转向墨西哥、中东等新兴市场。
值得一提的是，长城汽车8月销量为11.56万辆，同环比增幅在年内首次同步实现两位数增长。分品牌来看，哈弗新能源和魏牌新能源今年推出的新车在市场表现上得到了较大改善。如8月下旬，哈弗猛龙2026款上市，上市24小时订单突破2.1万辆。
中国汽车流通协会8月底发文称，8月车市整体保持平稳，随着开学季购车刚需释放、818购车节等促销活动以及成都等多地车展相继启动，对终端销量形成一定拉动作用。
中国汽车流通协会认为，9月将进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，消费者观望情绪有望加速缓解。结合8月下半月积累的复苏动能，预计9月市场表现将优于8月，乘用车终端零售将实现环比增长。
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