9 月 21 日消息，据 The Korea Herald 报道，得益于新车型推出及消费者需求攀升推动电动汽车普及，韩国电动汽车市场在 8 月迎来重要里程碑，电动汽车占当月汽车销量的比例已接近五分之一。
据汽车行业数据追踪机构 Carisyou 统计，上月韩国全国汽车总销量为 126,787 辆，其中纯电动乘用车新注册量达 23,269 辆，18.4% 的市场占比创下该机构自 2020 年开始统计相关数据以来的最高纪录。
注意到，韩国汽车进口与分销协会（Korea Automobile Importers & Distributors Association）的数据显示，进口电动汽车的增长势头更为迅猛。8 月进口电动汽车型注册量达 10,855 辆，占进口汽车总销量的 39.7%，这一比例较去年同期翻了一倍多。
今年以来，一波新车型的集中推出成为拉动韩国本土电动汽车销量增长的核心动力。
特斯拉改款 Model Y 引领了这股热潮，自 5 月改款车型推出以来，其三个版本的合计销量每月都超过 6000 辆。
韩国本土车企 KG Mobility 也提前达成重要里程碑：其电动皮卡车型 Musso EV 自 3 月推出后，仅用 6 个月时间，便在 8 月达成了 6,000 辆的年度销量目标。值得注意的是，这一成绩是在韩国市场对皮卡车型认知度有限的背景下实现的。
平价电动车型选择的增加也为市场增长提供了支撑。现代汽车（Hyundai Motor）与起亚（Kia）于去年推出了小型电动汽车 Casper Electric 和 EV3，目前这两款车型仍是现代汽车集团电动汽车销量的主力军。
自今年 4 月起，韩国电动汽车月销量已连续实现同比增长。1-8 月电动汽车累计注册量约达 141,986 辆，较 2024 年同期增长 48.4%。
鉴于自 5 月以来电动汽车月销量持续突破 20,000 辆，行业观察人士预计，韩国电动汽车年度销量有望首次超过 200,000 辆。
不过，业内人士也提醒，政府支持仍至关重要。由于当前电动汽车销量激增，补贴资金的消耗速度已快于往年。
韩国国土交通部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）数据显示，截至今年 7 月，韩国电动汽车补贴预算的使用比例已超过 70%；而反观 2024 年，全年补贴预算的使用比例尚不足 70%。
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