10月16日，2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。（冉黎黎/图）
21世纪经济报道记者周潇枭 见习记者冉黎黎 北京报道 10月16日，2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在大会上表示，智能网联汽车的发展处于历史的机遇期，不是零和博弈，需要全行业团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同来推进行业的发展。
“小米宣布造车四年半时间，产品上市也有一年半，截至目前，交付了大概40万辆。”雷军表示。他注意到，智能网联汽车上半场电动化已初步完成，下半场智能化正在逐步深入，一系列创新技术正在重塑汽车产品的定义、生产模式、商业模式和用户体验，其中组合辅助驾驶系统是行业共同关注的焦点，发展非常快，体验和安全性也正在大幅度提升，随着一系列新的政策法规逐步落地，L3、L4试点也会越来越多，大众出行也将会变得越来越便利，越来越安全。
同时，雷军提到，AI大模型将给智能网联汽车无限的想象空间。首先端侧的模型不需要联网，就可以大幅度改善整个人工自研的体验。比如语音控车的体验，通过整合情绪识别计算、优化算法多模态的交互能力，车内外的摄像头、麦克风、屏幕和各类整车传感器的信号，都能被模型识别，并且纳入思考的范畴，就能做到认识人、看世界、懂屏幕。语音合成也更拟人，有语气和情绪，而且智能化程度相当高，可以根据用户的使用习惯和偏好进行学习和优化。
“长期看，我们把汽车理解成一个智能的移动空间，小米的总体战略就是人车家全生态，汽车是其中一个重要的节点。”雷军表示，通过智能生态中不同的场景、不同终端之间的互联互通，汽车将可以调用整个生态的AI算力，提供丰富的场景应用，其中的产业机会有着巨大的应用空间。
对于智能网联汽车的产业生态，雷军也提到，智能网联汽车行业非常复杂，涉及领域也非常广泛，这不是一个单点突破的竞赛，而是一个需要全行业共建共享的生态变革。
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