日前,保时捷和Manthey合作为保时捷911 GT3(992.2)推出了全新的Manthey套件,并发布了保时捷911 GT3 Manthey套件版车型的官图。新套件将GT3的空气动力学设计进行了优化,同时进行了车身的减重,使其在纽北跑出了6分52.981秒的成绩,相比992.1 GT3 Manthey套件版单圈时间快了2.756秒。据悉,这套Manthey套件将于2026年3月登陆保时捷中心,选购之后不会影响保时捷官方质保,定价尚未公布。
车头部分,Manthey针对前包围的空气动力学进行了优化,两侧的通风开口风道安装了碳纤维饰板,正面的散热开口尺寸未变,但下方的前唇造型进行了小幅调整,向前延伸12mm,同时在前包围两侧加入了单幅导流翼片。
此外,新车的前扩散器鳍片也进行了优化,并将底部导流板从50mm米加长到150mm,同时,原厂行李厢地板新增全覆盖面板,实现底盘完全平整化设计,更好的整合底盘气流,增加车头的下压力。
整车侧面来看,新车依旧维持了911 GT3传统的车身结构。底盘上,新车拥有专属开发的四向可调绞牙悬架,专为赛道使用场景优化。悬架支柱支持四向调节,回弹阻尼与压缩阻尼,可免工具快速调校;弹簧刚度经过适度调整,前轴较前代套件版车型提升10%,以适配大幅增加的下压力,提升极限状态下的操控稳定性,同时优化过弯时的路肩通过性,增强机械抓地力。
新车宽大的前后侧翼子板搭配双五辐式的镁合金轮圈,前轮20英寸,后轮21英寸并配备碳纤维空气动力学罩,整体减重6公斤,提供亮银色、铌灰色与黑丝光三种配色,轮胎配备米其林Pilot Sport Cup 2 R半热熔轮胎,前轮规格255/35 ZR20,后轮规格315/30 ZR21。此外,新车还配备了保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)、编织钢制动管路以及可选陶瓷复合刹车用的赛事专用刹车片。
车尾部分,新车配备了全新的大尺寸鹅颈式扰流板,并搭配了一个小鸭尾;尾灯组采用贯穿式的设计,后包围两侧的通风开口通道进行了加宽和贯通,并配备全新的尾部扩散器,排气依旧是中置双出布局。
在空气动力学的优上,可以很明显的看到新车配备的全新鹅颈式后扰流板,设有格尼襟翼,整体尺寸更加宽大,两侧的端板造型与尺寸都进行了优化,向内弯曲的端板造型可以优化气流走向。尾部扩散器的鳍板也进行了加长,在不增加风阻的前提下进一步提升下压力。整套的空气动力学优化后,在风阻系数保持不变的前提下,下压力大幅提升,其公路模式下,时速285km/h时总下压力达355公斤;赛道模式下,285km/h时速下的下压力飙升至540公斤。
保时捷911 GT3 Manthey(992.2)在纽博格林北环赛道,由现任DTM冠军Ayhancan Güven驾驶,在条件并非理想的情况下,以6分52秒981的成绩跑完这条全长20.8公里的“绿色地狱”。该成绩相较于992.1版本的GT3 Manthey版本快了2秒756(6分55秒737);相比配备保时捷官方Weissach套装的992.2 GT3车型快了3秒313(6分56秒294)。
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