近日，欧盟委员会批准了一项修订计划，该计划取消了2035年内燃机的禁令，取而代之的是将2035年的减排目标从100%调整为90%，同时剩余的10%减排则需要通过工厂车间的其他绿色措施进行补偿，包括使用欧盟制造的低碳钢材生产，或者使用电子燃料（E-Fuels）/生物燃料来补偿。不过该计划还需要政府以及欧洲议会的正式批准。
据悉，提案中还会引入三年窗口期（2030-2032），这期间将作为过渡阶段，将汽车排放比2021年的水平减少55%，同时商用车的目标从50%下调至40%。另外还有加快小型电动车交付措施，如果车长小于4.2米，售价在1.5-2万欧元，并且产自欧盟，则消费者将享受道路通行费减免和充电站折扣，而制造商将获得“超级积分”，即卖出一辆，在计算碳排放时按1.3辆计算。同时欧盟还计划拿出18亿欧元设立电池扶持资金池，其中15亿欧元以无息贷款形式，专门给欧洲本土电池制造商。
欧盟委员会表示新的提案将使插电混动汽车、增程式汽车、轻度混合动力汽车和内燃机汽车在2035年以后继续发挥作用，此外还有纯电动汽车（EV）和氢燃料汽车。分析者认为，新的计划可以被看作是大众、宝马、奔驰、Stellantis和雷诺等车企的胜利，它们不仅让内燃机的寿命延长，并且获得了更充足的转型时间。然而也有声音表示，新的提案其实是传统汽车制造商对电动汽车的“悲惨胜利”，它将损害欧洲的竞争能力，并会拖累欧洲车企电动汽车面对中国电动车的竞争力。
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