中新经纬2月4日电 (袁媛)4日，由中国产业海外发展协会和中国出海企业协作联盟(CEGA)等机构联合主办的“京港国际产业出海服务平台交流会”在京举行。北京城市科学技术研究院书记、院长谷文立在接受中新经纬独家专访时谈到，未来中国汽车企业在海外市场要系统性补齐售后服务与配套体系。其中要重点补充车辆认证检测体系，建立汽车配件海外仓，以及进一步打造中国品牌的影响力。
图片来源：主办方提供
谷文立指出，中国已在多个交通领域取得全球领先地位：机动车保有量持续增长，汽车产销量长期位居世界前列，高速铁路与公路网络规模均居世界第一。这些基础条件，为中国交通体系升级与汽车产业全球化提供了重要支撑。
不过，在他看来，中国汽车产业“卖出去”并不等同于“站得住”。当前，中国汽车品牌在海外市场销量不断攀升，但配套服务体系尚未同步建立，一旦维修、配件供应或技术服务跟不上，品牌口碑与市场稳定性都将受到影响。
谷文立表示，汽车后市场涉及维修、保养、零部件供应、技术人员培养、专用工具体系等多个环节，只有形成完整服务体系，才能真正支撑品牌全球布局。
在质量与品牌建设方面，谷文立认为，中国汽车产业要进一步增强国际竞争力，必须以统一标准和质量保障为基础。“产品走出去，质量必须跟得上。”他表示，质量认证和标准体系建设，是中国品牌在国际市场赢得信任的重要基础。
与此同时，汽车后市场的潜力同样巨大。随着国内机动车保有量不断增长，汽车维修、配件供应、二手车流通及相关服务市场规模持续扩大，成为产业新的增长空间。特别是在政策推动下，二手车出口逐步发展，也为国内市场释放库存压力、拓展海外市场提供新路径。
展望未来，谷文立认为，中国汽车产业仍处在增长阶段，人均汽车保有量与发达国家相比仍有提升空间。同时，数字技术与新基建发展也为产业升级提供新机遇。
据他介绍，近年来，国家相关部门与一些市场机构都在推动建设汽车维修与零配件信息平台，通过数据平台实现维修记录与配件流通透明化，提升消费者信任度，并推动产业规范发展。“未来的发展方向，是通过数字平台与供应链体系建设来推动产业协同，让中国汽车产业不仅走出去，更要走得稳、走得远。”谷文立表示。
在他看来，随着智能化、数字化与产业链协同不断推进，中国汽车产业正迎来从规模扩张向质量与服务升级转型的新阶段，这也为智慧交通体系建设提供更坚实的基础。(中新经纬APP)
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