近年来，为科研人员松绑减负日益成为各界共识。但也有一线科研人员表示，目前各种非学术负担仍然较重，不少精力被“无用功”耗费。
“无用功”，都用在了哪里？
一位海归教授坦言，一年要填一百到两百个表格，一个“安家费”要重复填表申请；有高校教师吐槽，“为了申请项目，年初写本子，年中写本子，年底再写本子”；更有甚者，申报个科研项目“因材料没用不锈钢订书钉被打回”……
这些现象，是科研领域过度管理、低效考核的集中显现。对科研人员来说，那些重复来重复去的表格，不仅不能成为科研辅助工具，反而成了形式主义的枷锁，吞噬着宝贵的科研时间和创新活力。如果潜心钻研的人因“不擅长填表”而被忽视甚至边缘化，如何鼓励投身基础研究？谁还甘于坚守冷门方向？
表格为什么会演变为科研人员的“紧箍咒”？根源在于不科学、不合理的人才评价与管理体系。有的单位仍然以“数论文、看项目、比帽子”论英雄，科研人员无奈之下追逐短平快、扎堆热门领域，发论文时都“求热”，转成果时却“遇冷”，导致出现一批“纸面成果”；有的地方为人才评价设年龄门槛，人为制造“45岁危机”，使得青年学者为“帽子”奔波、为职称焦虑，催生急功近利的风气；还有的地方对基础研究实行“工程化管理”，三年一考核、按表打分、刚性验收，大家不得不“浅尝辄止”，原来的研究方向不在新的考核指南里就“挪屁股找新板凳”，违背科研规律。
科技创新，不是靠表格填出来、材料堆出来、汇报讲出来的，而是科研人员沉下心、稳住神，一点一滴干出来的。如果用管理流水线的方式管理科研人员，用验收工程的标准验收基础研究，只会把创新活力管没、把钻研耐心管丢。激发科技创新活力，激活科研人员管理的一池春水，必须打破条条框框，彻底整治科研表格中的形式主义。
一方面，应推进数据共享、实现一网通办，清理重复报表与冗余流程，杜绝“反复填、重复报”，让科研人员从繁琐事务中真正解脱；另一方面，要推行分类评价、多元考核，改革评价“指挥棒”，做到不唯论文、不唯“帽子”、不唯年龄，为潜心钻研者留足空间；在此基础上，不妨落实信任管理与负面清单制度，少一些事事留痕，多一些授权放权，让管理回归服务本质，让科研回归创新本真。
给报表瘦身，为人才解忧，让科研人员卸下包袱、放下顾虑，让每一个有志向的科研人员有底气、有耐心、有拼劲，科技创新这个“关键变量”，才能更好地成为推动高质量发展的“最大增量”。
3 月 5 日消息，赛力斯集团旗下车型蓝电 E5 日前推出限时优惠政策，3 月 1 日起新车现金最高直降 4.01 万元，限时抢购价 9.98 万元起，活动时间截至 6 月 30 日。该车已于去年 3 月 30 日上市，在售车型为原价 13.99 21世纪经济报道 记者郑雪 张雅婷 北京、广州报道“只有政府‘看得见的手’与市场‘看不见的手’形成合力并实现平衡，才能稳妥、有效地促进数据要素市场持续健康发展。”2024年全国两 近日，在2024年两会期间，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群，针对新能源产业的发展，聚焦重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题提交了四份提案。 2023 近日，欧洲新车安全评价机构Euro NCAP表示，将在2026年实施的新规则中要求车辆拥有必要的物理按键来控制基本功能，否则无法得到五星成绩。 目前，几乎所有的汽车制造商都在将控制按键转移到中控屏上，这有可能会让司机 中新经纬3月7日电 题：新势力车企2月销量为何显著下滑？ 作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 1-2月新势力车企销量/交付量情况 近期，新势力车企陆续公布了2月份的销量或交付量成绩单。从数据 3 月 10 日消息，理想汽车在3月 1日推出了理想MEGA车型，这款车型将于明天开启交付，全国统一零售价55.98万元，目前相关展车、试驾车已陆续到达全国 464 家零售中心。官方表示，3月10日及之前大定用户以及预订用户都将 。本文链接：别让科研人员困在“填表”里http://www.sushuapos.com/show-4-23978-0.html
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