中新经纬6月8日电 本田误判EV将损失2.5万亿日元，社长三部敏宏受质疑，但其表示“没有在这种状况下辞职的想法”。
据日经中文网报道，本田高调宣传的纯电动汽车(EV)战略在5年后被撤回。“没能灵活应对巨大的变化，值得反思”，在记者会上发言的本田社长三部敏宏的表情始终充满不甘。
本田日前公布了2025财年(截至2026年3月)的合并财报。最终亏损4239亿日元，是该公司上市以来首次出现最终亏损。
报道称，大幅拉低本田业绩的是纯电动汽车业务相关的损失。3月，宣布中止原定2026年投放的新一代纯电动汽车“0”系列等3款车型的开发和发售。由于中止量产带来的对供应商的补偿和资产减损，预计最多将损失2.5万亿日元。其中1.5778万亿日元已在2025财年计提。
在加拿大建设纯电动汽车工厂和电池工厂的计划也无限期冻结。在主力的北美市场，本田正在销售与通用汽车(GM)联合开发的高档纯电动汽车“Prologue”，计划于2026年12月停产。如果库存售罄，则纯电动汽车将从本田在北美的产品阵容中消失。
靠EV单腿前进的赌博
“孤注一掷却输了。说实话，也有不得已的一面”，一家汽车制造商相关人士如此评价本田的财报。
报道称，三部敏宏在2021年的就任记者会上宣布“去发动机化”，计划到2040年使纯电动汽车和燃料电池车(FCV)占到该公司全球销量的100%。当时，公司内部发生了剧烈震动，技术团队也提出了反对意见，称“作为发动机汽车厂商的自豪感怎么办？”尽管如此，三部敏宏仍下决心启动战略转型，背后是当时对环境的认识。
报道指出，2021年上台的美国前拜登政府将应对气候变化作为最优先课题，2022年通过《通胀削减法》引进了最高7500美元的纯电动汽车购车补贴。欧盟也决定到2035年禁止发动机汽车新车销售，世界性的“电动化浪潮”袭来。借助这股潮流，本田于2024年决定在纯电动汽车和软件领域进行10万亿日元的大型投资。转向了将经营资源集中在纯电动汽车上的“单腿前进”。日本SBI证券的远藤功治指出，“考虑到当时的情况，转向纯电动汽车的战略是合理的”。
形势发生变化是在美国特朗普政府上台之后。包括纯电动汽车补贴的调整等，拜登前政府的优惠政策相继被修改，2026年2月，特朗普提出“美国历史上最大的限制放宽”，废除了汽车的温室气体排放限制。这对本田来说简直是晴天霹雳。
美国调查公司的统计显示，2026年1~3月美国的纯电动汽车销量约为21万6000辆，同比减少约27%。受补贴缩减的影响，需求急剧减少。
三部敏宏表示，“美国的纯电动汽车市场不到预想的一半，远未达到目标”，宣布撤回销售比例目标和“去发动机化宣言”。
向HV和汽油车投资4.4万亿日元
报道提到，本田定为新支柱的是混合动力车(HV)。今后3年内纯电动汽车投资将控制在8000亿日元，另一方面，向HV和汽油车投入4.4万亿日元。
到2029年度，本田将在主力市场北美投放15款车型。销量比原计划增加30万辆，力争达成250万辆。再次将重心转移到SUV“CR-V”和轿车“雅阁”等畅销HV上，以加快恢复汽车业务的盈利能力。
东海东京Intelligence Lab的杉浦诚司表示，“(将重点放在HV上)作为汽车厂商的中长期战略是理所当然的选择”，但另一方面也表示，“几乎没有对汽车业务的根本性重估和对品牌进行重新定义的表述，而这些原本是很有必要的”。
本田2025年度全球销量同比下降8.6%。按地区来看，北美仅减少1.7%，而日本减少8.9%，中国锐减24.0%，下滑明显。尤其是在中国，销量与高峰期相比下降了近7成，销售能力的下降十分明显。
报道指出，本田此次亏损的主要原因是美国政府取消优惠政策等外部因素导致的纯电动汽车相关损失。不过，中止北美3款纯电动汽车的开发及销售，可以说是判断“车卖不出去”的结果。围绕汽车制造的企划和开发进行根本性的调整是必须的。
中坚员工称“很难跟上”
报道提到，本田将重心放在HV上，希望以此推动汽车业务卷土重来。但是，关键的公司内部却很难说步调一致。
一位中坚员工表示不满，称“对过去5年完全没有反思和总结。突然间就说纯电动汽车不行、要发展HV，也很难跟上”。关于巨额亏损和战略撤回，管理层也没有做出充分的说明。这名员工表示，“至少(管理层)应该举办一次面向员工的全体会议吧”。
反对最为强烈的是子公司本田技术研究所。这家子公司负责汽车和摩托车的研发，其中 木基地可以说是本田汽车研发的心脏部分。在该研究所工作的职员表述“三部社长宣布去发动机化之后，很多技术人员都辞职了。追究社长责任的声音非常强烈”。此外，对于再次转向HV，也表示担心，称“人力资源是否充足是个疑问”。
最近数年来，统括新车开发的开发负责人“LPL”一直被重点配置在纯电动汽车领域。能否再次投向HV、迅速推出“畅销车型”尚不明朗。上述员工呼吁称，“开发与经营之间存在巨大的隔阂。汽车业务处于必须从根本上重新审视的局面”。
在5月14日的记者会上被问及经营责任时，三部敏宏表示“没有在这种状况下辞职的想法”，表达了重建的意愿。首先要在实现“止血”的基础上，推进四轮车“品牌战略”的重新构建。本田现在正面临着根本性的改革。(中新经纬APP)
3 月 5 日消息，近日一段视频显示，特斯拉 Cybertruck 在与雪佛兰 Silverado 柴油版卡车的拔河比赛中败下阵来。注意到，早在 Cybertruck 发布之初，特斯拉官方曾放出一段视频，展示了其在拔河比赛中轻松战胜福特 F-150 近日，现代官方发布了新款IONIQ(艾尼氪)5的官图，新车的内外设计均有调整，涉及多方面的升级，并且会搭载更大容量的电池组。 新款IONIQ 5拥有新样式的前保险杠，在与老款保持同样的梯形风格下，增加了黑色装饰。在侧面我 21世纪经济报道 记者钟雨欣 郑雪 北京报道民营经济已经成为推动我国发展不可或缺的力量，成为创业就业的主要领域、技术创新的重要主体、国家税收的重要来源，在我国经济发展中发挥着重 五菱和比亚迪同一天“出招”，抢滩纯电小车市场 五菱汽车和比亚迪选择在同一天加码纯电小型车市场。 3月6日，五菱汽车旗下五菱缤果PLUS正式上市，新车定位为A0级五门纯电SUV，为401km和510km两种续航，厂商指导价分 南方财经全媒体记者郑康喜 东莞报道今年的政府工作报告提出，要积极扩大有效投资。发挥好政府投资的带动放大效应，重点支持科技创新、新型基础设施、节能减排降碳，加快实施“十四五”规 3 月 10 日消息，国家企业信用信息公示系统显示，福州青口控股有限公司在 3 月 7 日发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东，刘昌安卸任法定代表人、执行董事、经理，由 。本文链接：“没有在这种状况下辞职的想法”，误判EV将损失2.5万亿日元，本田转向HV，社长受质疑http://www.sushuapos.com/show-4-24223-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 乘联分会：5月新能源乘用车厂商出口量同比增长112.6%
下一篇： 法拉利前主席“嫌弃”：把车标给我抠下来！首款电车，凭啥卖435万元？“定制设计与小众产能抬升单车成本”，有车企高管力挺“原创设计”