中新经纬6月8日电 据“乘联分会”公众号消息，8日，乘联分会发布《2026年5月份全国乘用车市场分析》，其中显示，5月新能源乘用车厂商出口42.4万辆，同比增长112.6%；5月新能源出口占比54%创新高。
乘联分会指出，5月1-31日，全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。2026年5月国内乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构极致分化的运行态势，整体未实现实质性复苏。本月小幅回暖主要得益于车市“反内卷”成效凸显，车企促销力度趋于稳定，淡化了消费者降价观望预期，叠加北京车展的热度提振，释放了部分滞留购车需求，形成阶段性终端回暖。
乘联分会称，5月车市出口继续保持行业核心增长引擎，5月新能源出口占比54%创新高，但燃油车出口增长46%的表现也很强，形成中国出海全面增长的超强表现。
2026年5月乘用车市场的特征为：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率突破60%，达62.9%(历史新高)，电动化替代速度超预期；二、合资品牌电动化转型加速，5月主流合资新能源国内零售同比增长51%，总体自主新能源增速下降10%，合资品牌转型新能源初见效果；三、出口爆发式增长，出口中新能源占比54%(历史新高)，新能源+自主双驱动，出海成核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上乘用车零售均超50%；六、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出。
出口方面，根据乘联数据，5月乘用车出口(含整车与CKD)78.4万辆，同比增长75.1%，环比增长2.3%，占乘用车厂商销量35%(上月36%，2025年同期19%)。5月新能源车占出口总量的54.0%，较同期增加9个百分点。5月自主品牌出口达到68.2万辆，同比增长83%；合资与豪华品牌出口10.2万辆，同比增长36%。
生产方面，5月乘用车生产220.8万辆，同比下降3.1%，环比增长0.7%。5月豪华品牌生产同比下降9%，环比增长2%；合资品牌生产同比下降38%，环比下降23%；自主品牌生产同比增长8%，环比增长6%。
批发方面，5月全国乘用车厂商批发221.2万辆，同比下降4.6%，环比增长4.8%；受出口暴增的促进，5月乘用车批发同比增速较零售增速高出17.5个百分点。5月自主车企批发166.3万辆，同比增长4%，环比增长5%。主流合资车企批发33.6万辆，同比下降29%，环比增长9%。豪华车批发21.3万辆，同比下降12%，环比增长2%。
库存方面，由于5月厂商生产态势极其谨慎，5月厂商批发高于生产0.4万辆，而厂商月度国内批发低于国内零售8.2万辆。今年仍是去库存特征，1-5月总体乘用车行业库存下降35万辆(2025年同期增长约1万辆、2024年同期下降47万辆、2023年同期下降21万辆)。
新能源方面，5月新能源乘用车生产达到139.4万辆，同比增长18.6%，环比增长15.3%。1-5月累计新能源乘用车生产达到530.8万辆，同比增长0.9%。
5月新能源乘用车厂商出口42.4万辆，同比增长112.6%，环比增长4.4%；1-5月新能源乘用车厂商出口173.2万辆，同比增长117.3%，5月常规燃油乘用车出口36.1万辆，同比增长46%，环比增长0.3%。
6月份全国乘用车市场展望方面，乘联分会表示，2026年6月国内乘用车市场整体呈现“环比回暖、同比承压”的弱复苏格局，市场依托自身基本面缓慢修复。作为半年末节点，6月存在车企年度半程销量冲刺诉求，主机厂与终端门店加大订单补量力度，成为支撑月度环比修复的重要利好。
高油价重塑消费偏好，持续加速汽车电动化转型。叠加6月半年末冲量氛围加持，车企针对新能源车型推出贴息、购车礼包等合规让利政策，配合多款新能源新车集中交付，行业产品矩阵持续完善，供给端实力大幅提升。当前行业库存逐步有序消化，恶性价格战基本收敛，终端以温和促销方式清理库存，市场竞争趋于良性。在多重利好推动下，新能源乘用车渗透率有望稳固维持在60%以上，电动化进程持续提速，成为支撑车市韧性的核心主力。
在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长核心支柱，形成“内需偏弱、外需领跑”的格局。国内车企持续深耕海外市场，重点开拓拉美、欧洲等多元市场，有效对冲了中东需求下滑的影响，出口销量保持高增长。依托国内成熟的新能源产业链与优质产品力，汽车出口持续高端化、全品类升级，有效对冲国内市场的增长压力，支撑行业整体平稳运行。整体来看，6月车市修复动力有限，结构性潜力仍大，整体维持弱复苏态势。(中新经纬APP)
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