2月2日消息,近日,马自达官方宣告,由36名工程师组成转子发动机团队正式成立,未来该团队将致力于转子发动机研究,使其成为长期许可。
据悉,此前东京车展发布的ICONIC SP概念车,将会搭载转子发动机作为增程器,并不会直接驱动车轮,不过随着转子发动机的技术不断完善,未来不排除将应用在更多车型上。
而在去年1月份布鲁塞尔车展亮相的马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV,就以一台“转子发动机”作为增程器,该车欧洲地区售价为35990欧元(约合人民币26万元起)。
据悉,这款排量为830cc的转子发动机具备11.9:1的高压缩比,最大功率55千瓦,峰值扭矩116牛·米。
同时,这款发动机配备了50L的油箱,整车搭载17.8kWh动力电池组,在纯电模式下,车辆WLTP续航为85公里。
据悉,转子发动机作为马自达的“标志”,因为每旋转一圈就作功三次,与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比,具有高马力容积比。
并且,它不需要精密的曲轴平衡,就能达到很高的转速,进排气门也大大简化,也拥有体积较小、重量轻、低重心、震动小等优点。
但受限于材料约束,其径向密封片磨损快很快;且压缩比不高,油耗高,污染大,导致转子发动机始终难在民用车领域推广。
最近,马自达旗下搭载了转子引擎的车辆主要是RX7、RX8,但两款车型早已停售,最近,马自达也没有发售任何搭载转子发动机的车辆。
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