2 月 21 日消息，多年以来，续航焦虑一直是电动汽车普及的主要障碍之一。人们普遍担心车辆电量耗尽、找不到充电桩而“趴窝”在路上。然而，一项最新研究表明，这种担忧在现实生活中发生的可能性微乎其微。
电池健康和数据分析公司 Recurrent 分析了来自美国 50 个州的 18,000 辆电动汽车数据，得出了一个意料之中却又容易被忽视的结论：得益于现代电池和动力系统技术的进步，美国人日常驾驶里程仅占电动车续航能力的一小部分。
研究显示，不同州的居民平均每日驾驶里程在 20到 45 英里（备注：约 32 到 72 公里）之间，仅占电池 EPA 续航里程的 8% 至 16%。目前美国市场上销售的大多数电动车续航里程约为 250 英里（约 402.34 公里），部分车型甚至可以超过 300 英里（约 482.8 公里）。
有趣的是，美国面积最大的三个州 —— 阿拉斯加、得克萨斯和加州，平均每日驾驶里程均低于平均水平。这可能是因为这些州的电动车车主大多居住在城市地区，并且拥有燃油车或混合动力汽车作为长途旅行的备选方案。
波多黎各、夏威夷和哥伦比亚特区等地的每日驾驶里程也较短，这也意味着驾驶员使用的电动车续航里程更少。即使未来电动车普及率进一步提高，人们将电动车作为主要通勤工具，平均每日驾驶里程也可能不会大幅增加。
美国交通运输部的数据显示，即使使用燃油车，美国驾驶员的平均每日驾驶里程也只有 37 英里（约 59.55 公里）。需要注意的是，该数据因地区和具体情况而异，例如怀俄明州和达科塔州的居民可能需要比纽约或哥伦比亚特区的居民驾驶更长距离。
这并不是说我们不需要更长续航里程的电动车，说服人们他们不需要他们想象的那么多续航里程也可能适得其反。因此汽车制造商正在研发续航里程更高的电动汽车，不过，消费者在购车时应仔细考虑自己的实际使用需求。
21世纪经济报道 记者郑雪 北京报道人工智能发展如火如荼。2月初，Sora的发布只是新一轮竞争的开始，随后发布的Mistral Large大模型、Claude 3模型再次吸引全球目光。我国人工智能产业如 近日，从海外媒体处获悉，捷豹将会在今年（2024年）6月份停产旗下所有燃油车，开启电气化转型之路，未来三年内，捷豹将会带来三款基于JEA（捷豹电动架构）打造的全新电动产品。其中，捷豹将会率先推出一款四座GT车型，今年亮相，2025年上 21世纪经济报道记者 缴翼飞 北京报道加快发展新质生产力写入今年的政府工作报告，并被列为2024年十大工作任务的首位。当前为何要加快发展新质生产力？如何发展新质生产力？今年两会期间，21 3 月 8 日消息，在目前正在进行的“领克07 EM-P车型全球首秀展示会上”，官方介绍了这款车型的内饰设计，号称采用“The Next Day”设计语言打造，口号为“原创，不模仿”。从外观来看，领克07换用领克08及领克06 EM-P“ “新能源汽车第一城”再易主，深圳大幅超车，还有这些城市在踩油门 2023年各地新能源汽车产量陆续公布，深圳首次登上全国第一的宝座，上海、西安分列二三位。 由此，最近三年的“新能源汽车第一城”三度易主，2021年、 理想汽车这段时间风光无限。2 月 26 日，理想汽车发布了 2023 年财报，全年实现营收 1238.5 亿元，净利润达到 118.1 亿，这是理想汽车自交付以来首次实现全年盈利，也成为国内首家年营收超千亿元的造车新势力。3 月 1 。本文链接：研究：美国电动汽车用户平均每日驾驶里程为 32 到 72 公里http://www.sushuapos.com/show-4-3046-0.html
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