2 月 27 日消息，近年来，电动汽车 (EV) 市场存在一个显著的趋势：全轮驱动 (AWD) 动力系统逐渐成为主流，而前轮驱动 (FWD) 和后轮驱动 (RWD) 车型则逐渐式微。
注意到，这一趋势并非一蹴而成。2010 年至 2013 年间，市场上仅存在单电机的前驱和后驱电动汽车。2014 年，特斯拉 Model S 的双电机全驱版本 (85D) 上市，成为市场的一大转折点。
随后，特斯拉在 2015 年将双电机车型拓展至多个版本，占比一度接近市场总量的四分之一。2016 年随着 Model X 的推出，特斯拉的 AWD 车型阵容再次翻倍。
直到 2018 年，特斯拉 Model 3 的双电机全驱版本才姗姗来迟。非特斯拉品牌的首款双电机全驱车型 —— 奥迪 e-tron SUV 和捷豹 I-Pace 也在 2019 年上市。彼时，全驱车型的市场份额已接近一半。
全轮驱动的普及最初源于豪华 / 高性能车型，随后逐渐扩展至主流车型。2023 年，奥迪 e-tron S 率先推出了三电机全驱车型，前部搭载一个电机，后部搭载两个独立电机；Rivian 的 R1T 和 R1S 车型则采用了四电机全驱，即每个车轮均由一个独立电机驱动。
双电机全驱系统不仅可以提升牵引力和性能，在能量回收方面也具有一定优势。而三电机或四电机版本则可以通过对特定车轮进行扭矩矢量控制，进一步提升性能。
然而，全驱系统也存在着诸如复杂性、成本和重量方面的缺点。并且还会轻微影响效率，这也是单电机车型在能耗排名中占据优势的原因之一。此外，由于前轮负责转向，在前方放置两个独立电机在工程设计上也存在难度。
综合来看，双电机全驱系统在成本和复杂性方面取得了较好的平衡，是实现全驱的最佳方案之一。与燃油车相比，开发双电机全驱电动汽车在技术层面上也更加容易。
据 Insideevs 报道，目前，市场上共有超过 300 种不同的电动汽车配置，涵盖不同的电池容量、续航里程、动力总成布局和驱动形式。根据数据，其中约 250 种车型采用全轮驱动，占比高达 75%。相比之下，前轮驱动仅有 30 种左右 (占比不到 9%)，后轮驱动则为 56 种 (占比约 17%)。
需要注意的是，上述比例并不直接代表销量占比。然而，电动化浪潮似乎正在将汽车市场悄然导向全轮驱动。
未来这一趋势是否会持续，还有待观察。毕竟单电机车型理应拥有更低的售价，并且许多厂商正在致力于开发更具性价比的车型。或许在几年后，前驱 / 后驱车型将迎来一波新潮，销量有望超越全驱车型。
3 月 6 日消息，电动汽车起火早已不是什么新鲜的事情了，不过对于斯洛伐克共和国的车主来说，上周发生的大众 ID.3 电动汽车起火却是该国首起此类事件，迅速窜上斯洛伐克的热搜。当地媒体大肆宣传这是“该国有史以来 21世纪经济报道 记者郑雪 北京报道算力是新型关键生产力，是国民经济发展的重要基础设施。相关数据显示，截至2023年8月，我国算力总规模达到1.97万亿亿次浮点运算（197EFLOPS），位居全球第二。 3 月 8 日消息，在目前正在进行的“领克07 EM-P车型全球首秀展示会上”，官方介绍了这款车型的内饰设计，号称采用“The Next Day”设计语言打造，口号为“原创，不模仿”。从外观来看，领克07换用领克08及领克06 EM-P“ 2024年2月份居民消费价格同比上涨0.7% 环比上涨1.0%2024年2月份，全国居民消费价格同比上涨0.7%。其中，城市上涨0.8%，农村上涨0.5%；食品价格下降0.9%，非食品价格上涨1.1%；消费品价格下降0.1 五菱和比亚迪同一天“出招”，抢滩纯电小车市场 五菱汽车和比亚迪选择在同一天加码纯电小型车市场。 3月6日，五菱汽车旗下五菱缤果PLUS正式上市，新车定位为A0级五门纯电SUV，为401km和510km两种续航，厂商指导价分 3月8日，领克正式发布了旗下全新中型轿车：领克07 EM-P。新车基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T EM-P插电式混合动力系统，发动机最大功率为163马力。未来该车的竞争对手将包括比亚迪海豹DM-i等插混中型轿车。 外观来看，新 。本文链接：电动汽车市场新趋势：全轮驱动成主流http://www.sushuapos.com/show-4-3292-0.html
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