车市价格战愈演愈烈 谁是下一个出局者？
刘 钊
龙年春节假期刚过，高合汽车便传出停工停产六个月的消息。在舆论发酵多日后，高合汽车创始人丁磊等一众高管轮番上阵，呼吁公众给予公司时间，会拼尽一切努力把公司救活。
与此同时，车市新一轮价格战悄然打响。行业巨头比亚迪率先甩出“王炸”：王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价不足8万元。此后，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等车企，相继宣布旗下多款车型降价。
电动化、智能化浪潮进一步加速行业的更新迭代，也督促车企更加努力地满足消费者需求。尽管截至2023年中国新能源汽车产销量已连续九年位居全球第一，但也要看到，2023年国内新能源汽车销售的320款车型中绝大多数月销量不足千辆，真正盈利的车企仅有三四家。
特别是在当下，多家造车新势力濒临破产倒闭，现阶段高合汽车发展已步履维艰，谁又会是下一个出局者？
可以预见的是，今年新能源车企的竞争将愈演愈烈。各大车企掌门人也在龙年开工信中坦言，2024年要做好冲刺的准备。其中，比亚迪董事长兼总裁王传福预测，当前汽车产业变革已进入深水区，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快。在小鹏汽车CEO何小鹏看来，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。吉利汽车集团CEO淦家阅更是直言，2024年又将是一个“最卷”的年份，“卷价格、卷产品、卷服务、卷流量”。
笔者认为，随着中国新能源产业逐渐走向成熟，市场份额争夺带来的行业激烈竞争在所难免。目前，我国新能源汽车产能已经过剩，产业优化升级势在必行。此外，增量不增利、营销无底线等行业乱象也时有发生，需要尽快改变。
从本质上看，车企价格战反映了国内汽车市场供给过剩与需求不足的矛盾。但应该注意的是，一味压低汽车价格，甚至跌破成本线，以此来提升销量，不仅不能使公司在残酷的市场竞争中存活下去，反而会使公司面临更深层次的经营危机。现阶段，更应大力提倡汽车行业良性竞争。
正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所言，造车不是百米冲刺，只有坚持长期主义，不断地学习与重构，与消费者的需求变化及先进科技持续链接，才能获得客户的信任。
美国造车新势力大败退 几年前，美国造车新势力Rivian、Lucid和Fisker都曾风光无限，在投资者兴趣高涨的情况下，这些电动汽车制造商的市值一度有向特斯拉挑战的架势。而今天的情况却没那么乐观，2024年开年，造车新势力 近日，从官方获悉，蔚来汽车针对ET5、ES6两款车型推出流媒体后视镜选装服务，售价为3880元，并且支持全积分支付（38800分），首批发售限量1000套，预计3月底陆续开始安装。 据悉，此次蔚来推出的流媒体后视镜采用原车线束替换式 中新经纬3月6日电 “乘联会”公众号6日发布消息称，初步统计：2月1-29日，乘用车市场零售109.2万辆，同比下降21%，环比下降47%，今年以来累计零售312.6万辆，同比去年增长17%。 新能源车方面，初步统计：2月1-29日，新能源车市场 南方财经全媒体记者郑康喜 东莞报道今年的政府工作报告提出，要积极扩大有效投资。发挥好政府投资的带动放大效应，重点支持科技创新、新型基础设施、节能减排降碳，加快实施“十四五”规 十四届全国人大二次会议解放军和武警部队代表团新闻发言人吴谦9日就军队代表热议建军一百年奋斗目标、中国国防费预算、近期美对台军售等有关问题答记者问。解放军和武警部队代表团 近日，据媒体报道，哪吒汽车南宁工厂已经停工半个多月，厂区内一片荒凉，只剩守门的保安和没卖出去的库存车。据附近村民表示，库存车摆在这里已经有半年，库存车被拉走然后又被拉回来。知情员工称，“库存车被拉走，有公司调车，也 。本文链接：车市价格战愈演愈烈 谁是下一个出局者？http://www.sushuapos.com/show-4-3405-0.html
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