3 月 22 日消息，奥迪正在加快研发一款全新入门级电动车，该车定位将与 A3 和 Q3 相当，奥迪首席执行官格诺特・多尔纳 (Gernot Döllner) 称其将是一款“美妙的、独特的、独立的车型”。
据悉，这款紧凑型电动车计划于 2027 年上市，研发周期将被缩短至大约三年，以期与快速崛起的中国竞争对手抗衡。随着奥迪 A1 和 Q2 车型的停产，A3 掀背车和 Q3 将成为奥迪燃油车系列中最小的车型。值得一提的是，A3 刚刚完成改款，全新 Q3 也即将上市。
多尔纳拒绝透露有关新车太多细节，只表示该车定位低于奥迪 Q4 e-tron，并称“这将是一款美妙的、独特的、独立的车型概念，将在因戈尔施塔特生产，值得我们所有人期待。”
鉴于 SUV 车型的流行，这款入门级电动车可能会采用高底盘的跨界车设计，而非传统掀背车造型，与燃油版 Q3 形成姊妹车型。
注意到，去年慕尼黑车展上，奥迪时任技术总监 Oliver Hoffman 暗示，新款车型将使用大众集团的 MEB 电动车平台（该平台也用于 Q4 e-tron），而非奥迪刚刚推出的更高端的 PPE 平台，PPE 平台主要用于大型车，例如全新奥迪 Q6 e-tron SUV。多尔纳并未排除使用 MEB 平台的可能性，但他坚持“尚未就使用哪个平台做出最终决定”。
多尔纳还明确表示不会推出 A1 的电动继任者：“这不会是辆只有 4 米长的车。我不会那么固执己见。我们不会推出 A1 或 Q2 的直接电动继任车型。”
虽然多尔纳没有透露新车可能使用的名称，但奥迪最近调整了车型编号策略，即将双数用于电动车，单数用于燃油车。这暗示着奥迪未来的入门级电动车可能会被命名为 A2 e-tron 或 Q2 e-tron，尽管它们将与之前使用相同名称的车型毫无关联。
2024年全国两会召开在即，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提交《关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展的提案》。当前背景 根据中国汽车工业协会统计，2023年，我国汽车产销突破3000万辆，其中新 近日，保时捷官方发布了新款Taycan高性能版的预告，该车正是此前缔造纽北圈速7分07秒55原型车的量产版，该圈速比Taycan Turbo S快了26秒，比特斯拉Model S Plaid快了17.6秒。据此前消息，该车有望搭载三电机系统，最大功率超 或许不少朋友会认为，在未来的电气化时代，保时捷Panamera EV与保时捷Taycan家族的定位存在冲突，不过日前，保时捷对此给出了解释，他们认为两者是可以共存的。 首先，保时捷官方表示，Taycan家族会和保时捷在燃油车时代的 21世纪经济报道记者吴文汐 北京报道 3月5日，十四届全国人大二次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李强作政府工作报告。“加强生态文明建设，推进绿色低碳发展”被作为2024年的重要任务 近日，上汽大通宣布无锡工厂第100万辆整车正式下线，此次下线的是一辆上汽大通领地，该车定位一款中大型SUV。 据悉，上汽大通无锡工厂的产品覆盖轻客、MPV、皮卡、SUV和新能源系列，销往全球73个国家和地区。官方表示，上 2024年2月份居民消费价格同比上涨0.7% 环比上涨1.0%2024年2月份，全国居民消费价格同比上涨0.7%。其中，城市上涨0.8%，农村上涨0.5%；食品价格下降0.9%，非食品价格上涨1.1%；消费品价格下降0.1 。本文链接：奥迪加速研发全新入门级电动汽车，目标 2027 年上市http://www.sushuapos.com/show-4-4333-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 曾经销冠行至低位 小鹏很着急