如今，汽车市场上涌现出了众多新能源汽车和智能驾驶汽车，而传统豪车品牌在这个快速变革的时代是否还值得购买成为了一个备受关注的话题。随着13万能够购买到奔驰这样的豪车，人们对传统豪车品牌的购买需求并未减少，反而呈现出增加的趋势。那么，传统豪车品牌是否还具有吸引力呢？在这个大环境下，传统豪车品牌所代表的豪华、品质、品牌溢价和高端形象是否还有市场，值得进一步的思考和探讨。
年底到了，汽车降价又杀疯了。这次多夸张？最高降幅19万，十几万能买BBA，简直是没有最低，只有更低。
奔驰A级指导价21.5万起，可裸车价直接干到不到14万；奥迪A3指导价20.3万，裸车价最低13万出头；十几万拥有BBA。
而沃尔沃一款车，最高优惠19万。
虽然都知道车企们年底冲量有优惠，但这种起步就打六折的大甩卖几时出现过？
不光上面那几位，路虎凯迪拉克降价30%以上的车型也不少见，曾经又要选配又要等的保时捷，也在慢慢对中国市场露出比以往任何时候都要温暖的笑脸。
这种程度，用业内人士的话讲：没见过。
相当于，20年前，女神台上唱歌，你台下拍手。20年后，你宴请宾客，女神给你敬酒。
为什么会这样？除了现在国内用户花钱更理性之外，就两句话：这些一二线豪华品牌，简称BBA们，自家油车被电车冲击太大！自家电车又有点拉胯！
本来人讲究的是百年品牌，贵族血统，身份的象征，主打一个拥有我是对你的恩赐。至少曾经是。
结果特斯拉一来直接把桌子掀了，零百加速五秒内，全车联网，智能系统，各种辅助功能，主打一个我就是你路上的伙伴。
接着国产新势力们以和比亚迪们纷纷加入战场，二三十万的价格，功能体验比大几十万甚至百万级的BBA们还要多和全。
你跟他讲品牌调性，他跟你讲技术革命；你问他豪华感懂不懂，他跟你说我是新物种。
就像高贵的骑士说要过我这关先问问我的剑，结果电车们抬手就是一枪。
2022年豪车一共卖了309万辆，其中，传统豪华车，基本也就是BBA们的油车，市场同比下降4%，而新能源豪华车市场同比增长49%。
有人说他们不也造电车了吗？
BBA们的电车也在降价卖，也降挺猛。比如奔驰的一款电车，最高降价了40%！一句话：不太好卖。
为什么？起步太晚，都怪以前卖油车太赚钱。
时间往回倒五六年，那个时候特斯拉徘徊在破产边缘，比亚迪电车只能跑出租。BBA们的油车全方位制霸，就算要研究电车技术，也不会轻易allin，最多小投入探探路。所以推出的更多是油改电。简单讲就是还用油车的平台，把发动机、变速箱换成电池、电动机，缝缝补补。稳是稳，但车本身四不像，好比你把猫脑袋上硬装个围脖当是狮子，就不是一回事。
而特斯拉新势力们一张白纸，经验没的，但胜在没包袱，全力投入，赢了是特斯拉蔚小理，输了就是许老板贾会计。处在新能源的风口上，总有能飞起来的猪。
油车电车都不行，BBA们是不是要完了？
今年上半年，奔驰在中国卖了37.72万辆，同比增长6%，宝马也增长了3.7%。虽说没跟上大盘整体11.8%的涨幅，但侧面说明人家时不时降价还是有效的。
国内车市目前的竞争越来越激烈，对于BBA这样级别的品牌，目前看更多的只是吃不到溢价了而已，地位依然稳如老狗。事实上，这几年黯然退出中国市场的国外品牌，本来溢价能力就不高。
另外，BBA们也不傻，电车的渗透会继续增加，那就顺势而为。奥迪4年要砸120亿欧，奔驰9年要砸400亿欧，宝马更激进，今年就把德国工厂的发动机产线给停了。
而对我们来说，竞争当然越激烈越好，下场的高手们态度越认真越专注越好，当然，价格越低越好！#汽车##新能源##经济#
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