争不过中国车企？日本三大汽车巨头“抱团求生” 合作降低开发成本
财联社8月1日讯(刘蕊)随着比亚迪等新能源汽车企业带来的国际竞争压力不断加大，日本三大汽车巨头选择了抱团。
本周四，日本本田汽车、日产汽车和三菱汽车宣布将进行合作，以更好地在中国等国际市场竞争。他们在联合声明中表示，未来将会展现出更多协同效应，并从中获取“新的商业机会”。
日本三大汽车巨头选择抱团
本周四，本田和日产汽车签订了谅解备忘录，同意在软件、电池和其他电动汽车相关技术研究方面进行合作，以节省开发成本――这两家公司近期在中国的销量都正在下滑，两家公司的关系也在近几个月逐步拉近。
同时，三菱汽车也将与本田和日产建立更广泛的的战略合作伙伴关系。
早在今年3月，本田和日产就已经开始进行初步合作谈判，而本周四签订的谅解备忘录，是两家公司的合作进程的最新一步。此次合作将为双方提供一个利用彼此优势的机会，包括各种动力系统选择，并将有助于在更广泛的电气化和自动化趋势中降低研发成本。
而三菱则是在近期，才有报道称将加入本田和日产的联盟。考虑到日产拥有三菱34%的股份，该家公司选择加入这一联盟也并不让人意外。
彭博资讯高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示：“本田和日产在中国市场一直举步维艰，它们将不得不生产更多的电动汽车，才能留在那里。因此，这个联盟是“有意义的”。
汽车市场竞争愈发激烈
自比亚迪等国产新能源巨头崛起以来，日本汽车制造商在中国的市场份额一直在下降。而随着近期中国汽车企业已经占领了国内高端市场，日本汽车企业愈发举步维艰。
仅6月份，本田和日产在华销量就分别同比下降了约40%和27%，而这两家公司也已经部分关闭了其在华工厂。上周，本田决定在市场上削减19%的燃油车产量，而三菱汽车更是早在去年就退出了中国市场。
除了中国本土新能源企业的竞争，本田、日产和三菱还面临着一位日本同行的“内卷”――那就是日本汽车巨头丰田。
凭借着持有斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司的股份，丰田早已建立了属于自己的“汽车联盟”。
今年5月28日，丰田汽车、马自达、斯巴鲁三家车企的掌门人罕见地共同露面，宣布将共组联盟，共同合作研发下一代可用在Hybrid油电系统上、甚至最终可达成零排放目标的内燃式引擎技术。
截至今年6月的前六个月，本田、日产和三菱在全球共售出约400万辆汽车，而丰田一家的销量为520万辆。
近日，宝马公布了最新的充电设施建设情况。官方数据显示，截至2024年1月底，宝马已投建54座超级充电站项目，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。 截至2024年1月底，已有632家宝马授权经销商配备了充电设 21世纪经济报道 记者郑雪 北京报道人工智能发展如火如荼。2月初，Sora的发布只是新一轮竞争的开始，随后发布的Mistral Large大模型、Claude 3模型再次吸引全球目光。我国人工智能产业如 中新经纬3月6日电 “乘联会”公众号6日发布消息称，初步统计：2月1-29日，乘用车市场零售109.2万辆，同比下降21%，环比下降47%，今年以来累计零售312.6万辆，同比去年增长17%。 新能源车方面，初步统计：2月1-29日，新能源车市场 3 月 9 日消息，特斯拉近日为 Cybertruck 纯电皮卡交付了 Basecamp 车斗帐篷，售价高达 3000 美元（备注：当前约 21600 元人民币），但出现了买家秀和卖家秀的极大反差，引来无数车主、网友的吐槽。特斯拉在 2019 年宣布 C 南方财经全媒体记者郑康喜 东莞报道今年的政府工作报告提出，要积极扩大有效投资。发挥好政府投资的带动放大效应，重点支持科技创新、新型基础设施、节能减排降碳，加快实施“十四五”规 。本文链接：日本三大汽车巨头“抱团求生” 合作降低开发成本http://www.sushuapos.com/show-4-9709-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。