新华社沈阳5月7日电（记者樊曦、武江民）记者从中国铁路沈阳局集团公司了解到，7日，白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程全线启动封锁施工作业，标志着这一项目正式开工建设。
白阿铁路始建于20世纪30年代，是贯通吉林白城与内蒙古阿尔山的核心铁路干线。其中乌兰浩特至阿尔山段全长254公里，现为单线非电气化铁路。
据中国铁路沈阳局集团公司有关负责人介绍，扩能改造工程将对乌兰浩特至阿尔山段既有线路实施电气化改造，按照开行动车组标准升级通信、信号等系统，同时新建和改造多座车站、桥梁和隧道。其中，由中铁十一局承建的新南兴安隧道全长3710米，是全线唯一一座新建隧道，穿越冻土、突泥涌水、高地应力等不良地质地区。
此次既有线施工面临风险高、跨区域协调难度大等挑战。为了确保施工有序推进，中国铁路沈阳局长春工程建设指挥部统筹优化施工组织与运输保障，细化工序安排与应急预案，并积极做好现场踏勘、排查病害、技术攻关等前期工作，为确保施工顺利进行提供坚实保障。
白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程建成通车后，白阿铁路设计时速达到120公里，将填补蒙东地区电气化快速铁路空白，为区域经济社会发展注入强劲动力。
新华社沈阳5月7日电（记者樊曦、武江民）记者从中国铁路沈阳局集团公司了解到，7日，白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程全线启动封锁施工作业，标志着这一项目正式开工建设。
白阿铁路始建于20世纪30年代，是贯通吉林白城与内蒙古阿尔山的核心铁路干线。其中乌兰浩特至阿尔山段全长254公里，现为单线非电气化铁路。
据中国铁路沈阳局集团公司有关负责人介绍，扩能改造工程将对乌兰浩特至阿尔山段既有线路实施电气化改造，按照开行动车组标准升级通信、信号等系统，同时新建和改造多座车站、桥梁和隧道。其中，由中铁十一局承建的新南兴安隧道全长3710米，是全线唯一一座新建隧道，穿越冻土、突泥涌水、高地应力等不良地质地区。
此次既有线施工面临风险高、跨区域协调难度大等挑战。为了确保施工有序推进，中国铁路沈阳局长春工程建设指挥部统筹优化施工组织与运输保障，细化工序安排与应急预案，并积极做好现场踏勘、排查病害、技术攻关等前期工作，为确保施工顺利进行提供坚实保障。
白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程建成通车后，白阿铁路设计时速达到120公里，将填补蒙东地区电气化快速铁路空白，为区域经济社会发展注入强劲动力。
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