5月20日，宜常铁路湖南段3标红咀塆大桥2号墩顺利完成混凝土浇筑。这是宜常铁路全线首座成型的桥梁墩柱，标志着项目建设取得阶段性突破，正式进入地上主体结构施工阶段。
新建宜昌至常德铁路北起宜昌北站，途经湖北宜都市、松滋市，向南经湖南澧县、临澧县，接入常德站。新建宜常铁路正线全长185.741公里，设计时速350公里，其中，中铁四局承建的宜常铁路湖南段3标线路全长36.893公里，主要建设内容包括路基、桥梁、箱梁预制及架设、铺轨等。
此次浇筑的墩柱位于常德市临澧县红咀塆大桥，该工区施工环境复杂、安全风险较高。2号墩是该桥关键墩位，桥墩长6米、宽2米、高12米，设计混凝土方量153.73立方米。作为全线首墩，中铁四局高度重视此次浇筑工作，强化现场作业人员安全技术交底，先后召开首墩施工推进会和阶段分析会，围绕钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等环节进行全面分析，制定专项施工方案，并在浇筑过程中层层把关，确保全过程安全、有序、可控。
宜常铁路是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键组成部分，北接郑万、汉宜高铁，南连常益长高铁，将填补鄂西与湘西北间的高铁空白，进一步强化国家高铁网络的连通性和完整性。建成后，宜昌至常德的通行时间将从约3.5小时缩短至约1.5小时，大幅压缩沿线城市之间的时空距离，加强长江中游城市群内部各城市之间的联系，对于推动中部崛起、完善国家交通网络、促进区域协调发展具有深远意义。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠 通讯员鲁林 凌忍韬
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