7月29日，C919高原型首架机从上海浦东国际机场起飞。 新华社发
记者从中国商飞获悉，7月29日，C919高原型首架机在上海浦东国际机场完成起降，完成首次飞行试验。
据悉，此次飞行试验，完成全部预定试飞科目，标志着C919飞机系列化发展迈出重要一步。C919高原型在基本型基础上，采取了机身缩短、系统功能改进等针对性设计，以满足高原运行要求。
按照民航业相关规定，海拔在2438米以上的机场为高高原机场。据悉，C919高原型是C919飞机系列化发展的重要机型之一，起降性能满足国内全部高高原机场。
据了解，C919高原型(C919-600)总长约34米，与普通型的核心差异在于机身长度缩短了约3.6米，并实施专项改装，座位数调整为140至160座，航程约3000公里，在沿用LEAP-1C发动机的前提下通过减重提升推重比，以适应高高原机场空气稀薄的环境，同时紧急供氧时间从标准的15分钟扩容至60分钟，标配北斗卫星导航与RNP-AR精密进近系统，复杂地形定位误差小于185米，从而满足中国区域内全部高高原机场的运行需求。
截至7月20日，据工业和信息化部数据，C919大型客机累计已交付41架，安全飞行时长突破13万小时，已开通52条国内干线航线，累计执飞商业航班超4.2万架次，运送旅客突破680万人次，航班放行可靠率接近99.5%。与此同时，今年8月12日国航将用C919开通北京至乌兰巴托的首条常态化国际商业航线。
按照民航客机开发流程，C919高原型首飞成功后，将进入全面试飞取证阶段，后续还将奔赴各高原机场开展环境适应性验证，完成全部适航取证后将投入商业运营。 (据新华社、新京报)
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