党的二十届三中全会提出，要实施更加积极、更加开放、更加有效的人才政策，完善人才自主培养机制。
在湖南，一家企业曾每年“招多少人就走多少人”。近年来，通过实行人才与激励改革，不仅给科研人员实实在在的获得感，也让高铁的“中国芯”在国际市场的竞争中占领制高点。
走进这家企业的研发基地，记者好奇，地处三线“小城”的企业，居然有280名博士，4000多名硕士，科研队伍超过8000人。那么问题来了，什么样的企业，让这些人愿意在这里工作？
地处三线“小城”的中车株洲所是中国高铁的研发基地之一，作为国企，这几年他们实行了人才与激励的改革尝试，通过岗位分红、股权激励、员工跟投等方式，把核心人才和企业利益绑在了一起，风险共担。目前科研人员的持股比例已经达到了15%，公司整体人才流失从改革前的7.4%降到了3%。
人才与激励改革使创新插上了腾飞的翅膀，中车株洲所目前建成了11个国家级研发平台，11个青年创新工作室，近十年荣获国家科学技术奖12项。
从人才激励到科技成果转化，从优化资产配置，到当好现代化产业链“链长”，随着国资国企改革的不断深化，会有更多的国有企业成为提升国家核心竞争力的顶梁柱。
党的二十届三中全会提出，要实施更加积极、更加开放、更加有效的人才政策，完善人才自主培养机制。
在湖南，一家企业曾每年“招多少人就走多少人”。近年来，通过实行人才与激励改革，不仅给科研人员实实在在的获得感，也让高铁的“中国芯”在国际市场的竞争中占领制高点。
走进这家企业的研发基地，记者好奇，地处三线“小城”的企业，居然有280名博士，4000多名硕士，科研队伍超过8000人。那么问题来了，什么样的企业，让这些人愿意在这里工作？
地处三线“小城”的中车株洲所是中国高铁的研发基地之一，作为国企，这几年他们实行了人才与激励的改革尝试，通过岗位分红、股权激励、员工跟投等方式，把核心人才和企业利益绑在了一起，风险共担。目前科研人员的持股比例已经达到了15%，公司整体人才流失从改革前的7.4%降到了3%。
人才与激励改革使创新插上了腾飞的翅膀，中车株洲所目前建成了11个国家级研发平台，11个青年创新工作室，近十年荣获国家科学技术奖12项。
从人才激励到科技成果转化，从优化资产配置，到当好现代化产业链“链长”，随着国资国企改革的不断深化，会有更多的国有企业成为提升国家核心竞争力的顶梁柱。
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