清晨7点半，交警张昊天准时出现在浙江杭州滨江区时代大道滨安路口，应对即将到来的出行“早高峰”。随着车流逐渐变缓，他不断对来往车辆、行人进行疏导指挥，保证其安全有序通过。
伴随城市的发展，位于钱塘江南岸的杭州高新区(滨江)成为创业热土，多家大型企业、繁华商圈入驻其中，张昊天作为杭州市公安局交警支队滨江大队长河中队的民警，他经历了大型企业入驻初期，交通冲突点众多、道路拥堵指数高位运行的阶段。
面对民众反映集中的互联网产业园交通出行问题，近年来，杭州市公安局交警支队滨江大队深化改革、数实融合，从科技赋能、综合共治、队伍建设多维度，打出“多元共治强主体、多源共治强专业、智慧共治强质效、依法共治强队伍”的共治警务“组合拳”，全力破解拥堵难题，高峰拥堵指数和事故警情数分别下降11%、32%。
科技赋能助力智慧交通
走进该大队综合勤务室，数百平方米的大屏幕上，各大交通枢纽的运行数据实时更新，它让指挥调度变得更聪明、更智慧。
杭州市公安局交警支队滨江大队长河中队数字勤务室。 王潇婧 摄
在“城市大脑”的辅助下，杭州市公安局交警支队滨江大队通过大数据分析、交通仿真等技术手段，深入分析堵点的特征、交通运行态势、拥堵成因，根据早晚高峰流向特征，在高频拥堵路口，分时段建立信号配时方案、可变车道控制方案20余套，发挥道路“毛细血管”分流作用，加强微循环，缓解区域交通拥堵。
“以前每天上班早晚高峰，我总要堵上个20多分钟才能通过。”市民张先生说，现在每天一到早晚高峰，拥堵路口的红绿灯杆上，单向通行的电子指示牌会自动亮起。原本双向通行的车流就能变为单向通行，适应了不同时段的交通需求，“有时等一个红绿灯就能顺利通过。”
杭州市公安局交警支队滨江大队党总支书记、大队长贾迟军介绍，这得益于杭州的大数据基础，因为有数据的支撑，交警深度分析同一时段同一条路的交通情况，提前预测并制定多项干预举措，减少交通拥堵。
线上“智慧保畅”，线下“提升服务”。特别是针对企业员工上下班集中打车，网约车、出租车临时违法停车的问题，该大队积极推动智慧停车、共享停车等智能服务，强化对相关行业的规范化管理，完善服务体系，提升道路服务性能。
“我们紧扣‘公交优先、调控需求、激活慢行系统、挖掘设施潜力、扩容设施、强化管理、智慧赋能、规划引领’八大核心，全面提升了互联网产业园交通管理水平。”贾迟军补充说，通过科技赋能替代传统物理改造，实现了小成本投入换取高效率产出。
设置潮汐车道增加车道数量。 杭州市公安局交警支队滨江大队 供图
多维联动凸显为民效能
交通治理需要科技创新“硬功夫”，更需要共治共享“软环境”。
日前，一场“交通综合治理圆桌会”在浙江大华技术股份有限公司召开。杭州市公安局交警支队滨江大队联动当地城管、住房和城乡建设管理委员会、街道(社区)以及沿线企业代表在内的多元主体参与决策，广泛收集企业、职能机构以及行业专家意见建议，在倡导错峰上下班、开通专属公交接驳线等措施方面形成共识，打下了交通管理措施落地执行的民意基础。
共治警务是坚持和发展新时代“枫桥经验”的应有之义。近年来，杭州市公安局交警支队滨江大队建立起“街道推动、交警主动、产业园发动、企业联动”的共治警务机制，打造共建共治共享的基层治理共同体，更好凝聚不同主体的治理合力，推进治理现代化。
“我们压实街道、交警、园区、企业等多方责任，多源汇聚警务治理资源，尤其针对企业出入口乱停车问题，每天早晚高峰由企业出动安保力量30余人，开展‘守门行动’，有效防范道路通行受阻问题。”在该大队民警任豪的手机中，“互联网产业园警务共治群”不时有消息更新。
据了解，这个共治群由互联网产业园内的企事业单位信息员、保安员队伍等200余人组成，通过加强社情民意搜集，及时掌握园区建设动态和员工出行变化，多种渠道获得可能影响交通安全畅通的问题，实现“耳聪目明”，多元满足民众出行需求。
为更好实现靶向精准治理，该大队还组织互联网产业园网格员、治安志愿者、义警开展交治联勤、联户联防、邻里守望等“平安守护”行动，构筑全覆盖、无缝隙交通安全防控网络。
下一步，杭州公安交警部门将深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，以新时代“枫桥经验”为引领，持续推进共治警务发展新路径，助力杭州打造更为便捷、高效、智慧、绿色的交通，用实实在在的出行体验回应民众对获得感、幸福感、安全感的期待。
清晨7点半，交警张昊天准时出现在浙江杭州滨江区时代大道滨安路口，应对即将到来的出行“早高峰”。随着车流逐渐变缓，他不断对来往车辆、行人进行疏导指挥，保证其安全有序通过。
伴随城市的发展，位于钱塘江南岸的杭州高新区(滨江)成为创业热土，多家大型企业、繁华商圈入驻其中，张昊天作为杭州市公安局交警支队滨江大队长河中队的民警，他经历了大型企业入驻初期，交通冲突点众多、道路拥堵指数高位运行的阶段。
面对民众反映集中的互联网产业园交通出行问题，近年来，杭州市公安局交警支队滨江大队深化改革、数实融合，从科技赋能、综合共治、队伍建设多维度，打出“多元共治强主体、多源共治强专业、智慧共治强质效、依法共治强队伍”的共治警务“组合拳”，全力破解拥堵难题，高峰拥堵指数和事故警情数分别下降11%、32%。
科技赋能助力智慧交通
走进该大队综合勤务室，数百平方米的大屏幕上，各大交通枢纽的运行数据实时更新，它让指挥调度变得更聪明、更智慧。
杭州市公安局交警支队滨江大队长河中队数字勤务室。 王潇婧 摄
在“城市大脑”的辅助下，杭州市公安局交警支队滨江大队通过大数据分析、交通仿真等技术手段，深入分析堵点的特征、交通运行态势、拥堵成因，根据早晚高峰流向特征，在高频拥堵路口，分时段建立信号配时方案、可变车道控制方案20余套，发挥道路“毛细血管”分流作用，加强微循环，缓解区域交通拥堵。
“以前每天上班早晚高峰，我总要堵上个20多分钟才能通过。”市民张先生说，现在每天一到早晚高峰，拥堵路口的红绿灯杆上，单向通行的电子指示牌会自动亮起。原本双向通行的车流就能变为单向通行，适应了不同时段的交通需求，“有时等一个红绿灯就能顺利通过。”
杭州市公安局交警支队滨江大队党总支书记、大队长贾迟军介绍，这得益于杭州的大数据基础，因为有数据的支撑，交警深度分析同一时段同一条路的交通情况，提前预测并制定多项干预举措，减少交通拥堵。
线上“智慧保畅”，线下“提升服务”。特别是针对企业员工上下班集中打车，网约车、出租车临时违法停车的问题，该大队积极推动智慧停车、共享停车等智能服务，强化对相关行业的规范化管理，完善服务体系，提升道路服务性能。
“我们紧扣‘公交优先、调控需求、激活慢行系统、挖掘设施潜力、扩容设施、强化管理、智慧赋能、规划引领’八大核心，全面提升了互联网产业园交通管理水平。”贾迟军补充说，通过科技赋能替代传统物理改造，实现了小成本投入换取高效率产出。
设置潮汐车道增加车道数量。 杭州市公安局交警支队滨江大队 供图
多维联动凸显为民效能
交通治理需要科技创新“硬功夫”，更需要共治共享“软环境”。
日前，一场“交通综合治理圆桌会”在浙江大华技术股份有限公司召开。杭州市公安局交警支队滨江大队联动当地城管、住房和城乡建设管理委员会、街道(社区)以及沿线企业代表在内的多元主体参与决策，广泛收集企业、职能机构以及行业专家意见建议，在倡导错峰上下班、开通专属公交接驳线等措施方面形成共识，打下了交通管理措施落地执行的民意基础。
共治警务是坚持和发展新时代“枫桥经验”的应有之义。近年来，杭州市公安局交警支队滨江大队建立起“街道推动、交警主动、产业园发动、企业联动”的共治警务机制，打造共建共治共享的基层治理共同体，更好凝聚不同主体的治理合力，推进治理现代化。
“我们压实街道、交警、园区、企业等多方责任，多源汇聚警务治理资源，尤其针对企业出入口乱停车问题，每天早晚高峰由企业出动安保力量30余人，开展‘守门行动’，有效防范道路通行受阻问题。”在该大队民警任豪的手机中，“互联网产业园警务共治群”不时有消息更新。
据了解，这个共治群由互联网产业园内的企事业单位信息员、保安员队伍等200余人组成，通过加强社情民意搜集，及时掌握园区建设动态和员工出行变化，多种渠道获得可能影响交通安全畅通的问题，实现“耳聪目明”，多元满足民众出行需求。
为更好实现靶向精准治理，该大队还组织互联网产业园网格员、治安志愿者、义警开展交治联勤、联户联防、邻里守望等“平安守护”行动，构筑全覆盖、无缝隙交通安全防控网络。
下一步，杭州公安交警部门将深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，以新时代“枫桥经验”为引领，持续推进共治警务发展新路径，助力杭州打造更为便捷、高效、智慧、绿色的交通，用实实在在的出行体验回应民众对获得感、幸福感、安全感的期待。
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