2024年12月4日-9日，第二十届中国（长沙） 国际汽车博览会将在长沙国际会展中心盛大举行。今年正值车展20周年，长沙国际车展组委会将开启20周年系列报道，从产业、行业、消费、科技、城市、展会等多个角度出发，回首长沙国际车展20年，共同致敬中国车市。
敏感型的“窗口”，好像装了一部功率强大的雷达，能及时传递窗内外的风吹草动。
从燃油汽车时代到新能源汽车、智能汽车时代，走过20年的中国（长沙）国际汽车博览会（以下简称长沙国际车展），敏感型的内核一直很稳，不管是内行还是外行，都可以透过这扇“窗”看到自己所需的热闹和门道，铸成了中部“车市风向标”的金字招牌。
今年10月，国内市场新能源汽车渗透率达52.9%，并且连续4个月超过50%。到11月，中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
作为车市“晴雨表”和“风向标”，即将于12月4日举行的第二十届长沙国际车展现场展出的新能源车型将首次超过一半，达到60%，为自己的弱冠之年举行加冠礼。
长沙国际车展与新能源汽车这对CP，值得一嗑。
从提出概念“触电”到开辟专区落地
2017年12月25日，从车管所领到全市首副新能源汽车专用号牌的市民朱先生，也许没想到，自己无形中参与了一次具有历史性进程意义的大事。
什么大事？正因为像他这样千千万万车主的购买，才使得中国新能源汽车在2018年，迈过了产销超过百万辆的关键门槛，进入市场腾飞阶段。
2018年，“懂味”的长沙国际车展，首次开设国际新能源汽车·智能汽车展览专区，规模达1万平方米，吸引威马 EX5、全球最快电动汽车蔚来EP9、特斯拉新版Model 3等20余款新能源、智能汽车登场展示，自动驾驶、人工智能、增程技术等科技元素受到追捧。
实际上，为了这个展览专区的推出，长沙国际车展足足准备了8年。
2009年，国家发布《汽车产业调整与振兴规划》，首次提出大规模发展新能源汽车的目标，同时推出“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，长沙是首批13个试点城市之一。这一年，比亚迪与湖南 “牵手”，收购美的三湘客车，落户长沙。
2010年，全球首款商业性纯电动大巴比亚迪K9在长沙下线，长沙随之成为比亚迪电动客车的全球制造中心。
也就是这一年，第六届长沙国际车展开始“触电”，提出新能源与智能汽车展概念，雪铁龙Metropolis概念车（插电式混动）、比亚迪插电式混动车型F3DM等亮相车展。
到2011年的第七届长沙国际车展，亮相的新能源车数量达到了9款。此后每一届车展，亮相的新能源汽车越来越多。
最终量变引发质变。
从2017年特别设置新能源汽车专区，10余个新能源汽车品牌亮相，到2018年中国（长沙）国际汽车博览会暨国际新能源汽车·智能汽车展览会在长沙国际会展中心拉开帷幕，8年前的概念设想终于落地。
面对汽车由传统燃油车向新能源化、智能化转变的“新形势”，2018年长沙国际车展举办的中国汽车市场发展预测峰会预测，未来中国新能源汽车市场依然会保持高速增长状态，同时电池续航里程和其他实用性方面也将逼近传统燃油车。
这个预测，给予了广大车企发展新能源汽车的信心。
新能源汽车“赶集”长沙
一直以来，长沙国际车展的气质不仅仅是一个汽车展会，更是全国车企代表、行业专家、资深媒体人相聚的盛会。
除了看车展，车展组委会还会举办各种丰富精彩的论坛主题活动，高端对话，探讨行业和市场的趋势和发展，旨在从中部发声，为全国车市指明发展方向。
从2017年到2020年，连续4年，在长沙国际车展开幕期间，中国汽车市场发展预测峰会在长沙举行，邀请政府、汽车行业相关领导及专家莅临现场，共同研究市场发展的热点问题，把握判断未来发展趋势，成为展望来年车市的行业标杆性会议。
比如，2018年长沙国际车展对新能源汽车产业预测释放的信号强，带来的后劲大，很多新能源车企动作频频。
作为最早推广新能源汽车的城市，长沙的消费者对新能源车接受度更高，加上政府的重视支持以及长沙国际车展这位“销车王”的加持，市场基础和氛围不错，一些新能源车企大厂看好长沙，加码湖南。
2019年1月15日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一行来长，与长沙市领导会谈。王传福表示，比亚迪对长沙新能源汽车基地发展前景充满信心，将加快推进电动卡车、新能源MPV及特种车辆等项目建设。
此时的长沙，已汇聚长沙科力远、妙盛动力、湖南金杯新能源、湖南杉杉、丰源业翔晶科等一批新能源汽车核心零配件企业，形成明显的产业集聚效应。
到2022年，长沙市新能源汽车产量44.72万辆，同比增长238.5%，超出全国平均水平152个百分点。这一年，全国新能源汽车年产销量超过500万辆。
2022年第十八届长沙国际车展乘势而上，首次设置新能源汽车专馆，面积达1.4万平方米，有近280款新能源汽车亮相，刷新了长沙国际车展新能源参展的规模纪录。
不知不觉，长沙国际车展成了众多新能源汽车的“赶集地”。
湖南大学机械与运载工程学院新能源研究院院长李罡，曾是广汽集团汽车工程研究院负责人，在他手下诞生过广汽首辆新能源汽车。据其回忆，以往很多车企首发新能源车型更多选择北京、上海、广州等地的车展，最近几年大家把目光投向了长沙。
2023年的长沙国际车展迎来了仰望、方程豹、腾势等30多个新能源品牌参展，新能源参展品牌量再创新高，不少新能源品牌携新款车型在车展进行全国或中部首发。
这一年，长沙以72.69万辆新能源汽车排名全国第五，全国每生产13辆新能源汽车，就有1辆产自长沙。
“强磁场”背后的新能源汽车“朋友圈”
长沙车迷李湘在2011年长沙国际车展上玩了一把刺激的，他报名参加了雪铁龙SURVOLT概念车试乘体验活动，车辆由外籍专家负责驾驶，围着月湖转了三圈。
这款纯电概念车百公里加速在5秒以内，续航里程为200公里。当时，李湘的试乘体验是提速非常快、性能出色、很安静，但他觉得这种车要走进寻常百姓家估计还很遥远。
没想到，12年后，也就是在去年，李湘购入了一台纯电车，百公里加速4.1秒，续航里程可达400多公里，性能甚至超过当年他试乘的概念车。
李湘的经历虽然来自长沙国际车展，但背后映照的是整个新能源汽车产业的变化。
从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近10年时间；再到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；进一步到今年产量首次突破年度1000万辆，仅用了约2年时间。
随着新能源汽车的加速增长，长沙国际车展展位图上新能源的版图也在不断扩张，从“几个品牌”“一个展馆”再到“覆盖多个展馆”，再到今年新能源汽车预计将占据六成，从配角变成了主角。
贫瘠的土壤难以长出艳丽的花朵。长沙国际车展之所以成为吸引新能源汽车的“强磁场”，除了时代创造的机遇，还跟湖南大力发展新能源产业高度相关。
湖南大学整车先进设计制造技术全国重点实验室主任徐世伟认为，通过多年发展，目前湖南以长株潭为核心的新能源汽车产业，已形成一个200公里“朋友圈”，能快速实现新能源汽车零部件配套，对吸引更多新能源汽车企业来湘投资创造了“筑巢引凤”的条件。
目前，湖南新能源汽车产业已汇聚比亚迪、吉利、北汽以及广汽埃安等242家新能源汽车企业。围绕着比亚迪长沙工厂等几家核心企业，众多零部件供应商和相关配套企业逐渐聚集，构建起完整产业链，成为拉动湖南工业经济增长的主要动力，打造国家重要先进制造业高地的重要抓手。
湖南省新能源汽车产业协会秘书长郑桢泞表示，湖南将紧紧围绕新能源汽车产业提质增效，全力做好“4+6”先进制造业集群标志性工程打造等开展相关工作，推动新能源汽车产业集群规模实力不断壮大。
一路走来，长沙国际车展成为推动湖南新能源汽车产业向前奔跑的强劲“马达”，而产业发展形成的肥沃土壤又托举车展不断成长为一朵艳丽的花。
站在时代的风口，长沙国际车展和新能源汽车这对CP，还将续写更精彩的故事。
文/吴公然
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