交通物流是推进全社会物流成本降低的关键领域，发挥着先导性、基础性、保障性作用。目前，我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，综合交通网络总里程超600万公里。2023年全国货运量达556.8亿吨，邮政寄递业务量完成1625亿件，交通物流运行质效稳步提升。接下来，要进一步调结构、谋改革，以交通提质推动物流降本增效。
加快联网补网强链。我国综合立体交通网持续完善，但仍需处理好建强网络与畅通末梢的关系。要优化综合立体交通网络布局，深入推进国家综合货运枢纽补链强链。实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，推进实施国家内河水系联通工程，持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”通道。补齐城乡物流末端短板。
促进运输模式创新。经过一系列改革，单一运输方式的降本空间已经不大，可以通过持续深化运输结构调整和发展多式联运实现降本增效。例如，推进大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”；加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区；发展集装箱公铁、铁水联运，推进一单制、一箱制，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品。
构建供应链生态。制造业占比较大是我国物流成本高的重要原因之一。可以通过延伸服务链条，让物流企业加快融入制造业产前、产中、产后环节，推动物流企业、生产企业和电子商务企业等形成高效供应链合作，促进产业链供应链融合发展，更高效地把生产和消费联系起来，实现降本增效。
提升数智化水平。数字技术高速度、透明化、可追溯、易交互等特点和优势，能够补上物流链本身存在的短板。应发展智慧物流等新业态新模式，有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。加快交通物流设施数字化转型升级，利用基于人工智能和大模型的供应链协同平台，整合物流各环节数据，推动信息实时共享和全链路管理。
与全社会物流成本相比，我国单纯的运输成本并不高，如公路运输中，每车公里成本比美国低24%、比日本低49%。因此，要注重深化综合交通运输体系改革，降低制度性成本；加快构建统一开放的交通物流大市场；推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源支持力度；进一步完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。
在推进物流降本增效过程中，要注重保护相关从业者利益。货运是国民经济发展的基础性服务业，开放时间早、从业人员多，是人民群众就业择业的重要领域。要在运输服务、权益保障、技能培训等方面加大投入，确保深化改革平稳进行。
多地多部门走访逾80家深市公司 集中“会诊”破解发展难题 本报记者 田 鹏 在部署走访上市公司工作、推动上市公司高质量发展全国视频会议1月29日召开后，多地紧锣密鼓组织专班调研走访上市公司，深交所作为证券 检察题材电影《第二十条》春节档全国热映，艺术地诠释了“法不能向不法让步”的司法理念，受到社会各界的广泛关注。最高检微信公众号即日起开设“你评我说·检察官看《第二十条》”专栏，邀请检察人员 中国经济导报、中国发展网讯 为加快构建“一区三圈四园”产业发展新格局，发挥商务楼宇安商引商的引擎作用，2月21日，《海口市秀英区促进楼宇经济高质量发展扶持政策（试行）》（以下简称《扶持政策》）发布实施， 新华社记者戴小河与年前寒潮相比，龙年的第一轮寒潮降温幅度更大、低温持续时间更长、冻雨影响范围更广、南方降雨更强。多地气温“俯冲式”下跌，供暖供电需求攀升。煤、电、气等能源行业积极应对，全天候 一年之计在于春。2月20日，湖北省天门市委书记、市人大常委会主任纪道清调研工业经济“开门红”工作。他强调，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，把稳增长放在更加突出位置，铆足干劲，奋力夺取一季度“开门 江苏省农垦集团有限公司原党委书记、董事长李春江接受纪律审查和监察调查 中新网2月23日电 据中央纪委国家监委网站，据江苏省纪委监委消息：江苏省农垦集团有限公司原党委书记、董事长李春江涉嫌严重违纪违法，目前 。本文链接：金观平：稳步提升交通物流运行质效http://www.sushuapos.com/show-5-40102-0.html
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