1月17日，夕阳下的厦门刘五店港区，北风劲吹。在距离中交一公局集团厦金大桥（厦门段）项目海上平台混凝土操作员梁芝敬站立位置不到30米的洋面上，一艘船身印有“帆顺168”字样的补料船，装载着4000多吨砂石缓缓抵近。船头前方延伸出一条25米长的传送皮带，将船上的砂料源源不断地送抵老梁眼前的钢制固料斗内。当天他们要趁着海水退潮带来的作业窗口，为站里补上700吨机制砂和900吨粒径10到20毫米的小石子，以确保混凝土站生产不停机。
梁芝敬和工友们工作的位置在离岸2海里的海上。一座总面积5万多平方米的海上平台，构成了建设者们生活和工作的海上空间。工人们加班建设的刘五店航道桥，是厦金大桥（厦门段）关键控制性工程，全长1948米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。春节前，项目部要完成沉井系梁6000方以及主塔套箱6640方封底混凝土浇筑任务。为此，梁芝敬和工友们需要不间断倒班作业，以保障工程任务能够如期完成。而记者采访时，距离梁芝敬上一次离开海上平台，已经过去57天。
梁芝敬期待着能和家人们团聚的那天，也期待着大桥建成后能带家人来看看海面上他们建造的那座向海对岸延伸的桥。（工人日报客户端 记者 李润钊 出镜 金语萱）
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