记者今天从自然资源部中国地质调查局了解到，作为我国今年地质调查工作重点之一，我国首艘自主研制的大洋钻探船“梦想”号，将在今年起航，开展它的首次科考任务——前往南海开展钻探试验任务。
由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船梦想号，是全球深海探测高新技术的集成，目前全球只有三个国家能够建造大洋钻探船，我国就是其中之一。
“梦想”号的总吨位是33000，它的满载的排水量接近一艘中型航母，并且它也是全球唯一一艘具备11000米钻探能力的科考船。这几天，“梦想”号正在进行最重要的核心装备钻探系统的调试。
什么是船舶总吨位?
为什么总吨位是33000而不是“33000吨”?船舶的总吨位又是什么意思呢?
“总吨位”也叫“总吨”，代表船舶总容积。通俗来说就是船舱内以及甲板上所有围蔽场所的内部空间或体积的总和。它的作用主要是用于船舶登记、表明船舶的大小，确定造船费用等。
而我们常听到带单位“吨”的叫载重吨，它指的是这艘船所能装载的最大重量，所以带有单位“吨”。
“梦想”号能干什么?
要想了解“梦想”号能干什么?就要先搞清楚什么是大洋钻探。大洋钻探是指为了研究地球内部物质组成以及蕴藏在海底深部的能源资源等，对海底所进行的钻探工程。而大洋钻探船是目前深入海底深部取样的唯一手段。
目前，世界范围内已有的大洋钻探船除了“梦想”号外，还有美国已经退役的“决心”号与日本的“地球”号，它们最大的钻探深度分别为9150米和10000米，而“梦想”号最大钻探深度可达11000米，是世界上已有大洋钻探船所能钻探到的最大深度。
中国地质调查局广海局研究员 孙珍：它是全球最先进的一艘大洋钻探船，所以它在科学上应该说是一个利器，能够带着我们去检验各种各样的科学假说，包括地质、生命起源、气候和环境演变等诸多问题。
孙珍告诉记者，“梦想”号不仅能完成多学科的科考任务，还是目前全球唯一有望打穿莫霍面的大洋钻探船。那莫霍面是什么呢?它是地壳和地幔之间的分界面。如果把地球比作一个鸡蛋，地壳是蛋壳，地幔是蛋清，莫霍面就像蛋壳和蛋清之间的那层薄膜。
中国地质调查局广海局研究员 孙珍：以往由于我们钻探能力的限制，只能在地壳以上的区域取样。地表很多的金属矿产都是从深部的地幔，甚至是地核上来的，我们想更好地了解这些矿产的来源，它会极大地拓展我们对这方面的认识。
水下万米 如何“穿针引线”?
“梦想”号承载的是全球科学家的梦想，那这些梦想要如何变为现实呢?这就需要完成水下万米的“穿针引线”。
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中国地质调查局广海局钻探所工艺室副主任 汪明鑫：钻井就是一个接管子的过程，相当于是在豆腐上面钻一个孔，豆腐的孔相当于有11000米深，我们要保证这个孔钻得又直、又圆还不塌。
汪明鑫说，“梦想”号钻孔尺寸不一，从海面往下11000米来打孔钻探就好似“穿针引线”，再加上海上作业船会受到海浪的影响，上下起伏，左右晃动。如此艰巨的挑战，究竟要如何完成?
中国船舶七〇八所“梦想”号总设计师 张海彬：“梦想”号的定位能力是非常的突出，可以在9级风下360度方向保持船舶位置，在12级台风下有利艏向保持船舶位置，最大作业海况比国外最先进的大洋钻探船提升了40%以上。
定好了位置，9—10米长的管子就会一根根接起来送入水下，大约需要一千多根，慢慢打到11000米的深度。同时，“梦想”号还采用了多种作业模式，在钻探的同时，可以随时根据科学任务需求采集不同深度层位的样品，能胜任天然气水合物、氢气、稀土等多种深海矿藏的勘探开发功能。
“海上家园”什么样?探访大洋钻探船生活区
出海工作，除了要把工作干好，保障科研人员们的生活质量也是非常重要的。一起看“梦想”号上生活区。
总台央视记者 崔霞：今天我要带大家走进我国首艘大洋钻探船“梦想”号的生活区，总面积超过6000平方米的海上家园到底长什么样?
中国地质调查局广海局“梦想”号大副 赵成成：我们有洗衣房、健身房、餐厅，这间餐厅可以同时容纳100人就餐。我们的4层都有住舱，定员是180个人。
“梦想”号的生活区涵盖了舱室、餐厅、指挥大厅、驾驶室等多个功能区域。
“梦想”号生活区采用的是智能控制系统。通过控制面板，乘员可以轻松调整房间内的照明、温度，甚至是背景音乐的选择，极大地提升了居住的便捷性和舒适度。
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