新年伊始，多家车企宣布了2025年的销量目标。多家新势力目标年销量翻倍，相比之下，传统车企因为有了庞大的基本盘，销量目标稳扎稳打，涨幅普遍在10%至25%之间。
蔚来汽车2025年的销量目标是较2024年翻倍，约为44.4万辆。蔚来创始人、董事长李斌在2024年末的媒体沟通会上表示，在三大品牌的支撑下，2025年的销量目标是合理的增长，同时他透露，其实内部设定的目标比销量翻番还要高一点。
2024年全年，蔚来公司共交付新车22.2万辆，同比增长38.7%。当下，蔚来构建了蔚来、乐道、萤火虫三个品牌，分别锚定高端市场、家庭市场与个性化市场。
小米汽车2025年全年交付目标为30万辆，预计较2024年增长122%。业内普遍认为这一目标数字保守，多家机构预期小米汽车今年交付量为35万辆。
值得注意的是，小米汽车在2024年4月才开启首次交付，据小米汽车官微，小米汽车2024年的9个月时间内交付超过13.5万辆。
2024年的新势力黑马零跑汽车没有给出销量翻番的预期。在零跑汽车2024年第三季度财报电话会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，2025年全年销量目标将达到50万辆甚至更高。
2024年全年，零跑汽车累计交付29.37万辆，同比增长103.75%。在一众造车新势力中仅次于理想与鸿蒙智行。其实在产能方面，零跑早已经做足了规划，在金华的第三座工厂已经在规划中，整体产能有望在今年年底达到100万辆。
相较而言，吉利旗下极氪汽车的目标较为保守。极氪官方宣布在2025年将挑战32万辆的销量目标，同比增长44%。其2024年全年共交付22.21万辆，同比增长87%。
从增幅来看，长安旗下阿维塔、东风旗下岚图的销量目标更为激进。
阿维塔方面公布的2025年销量目标为22万辆，同比增长约199%。其2024年全年销量为7.36万辆，同比翻倍。岚图汽车将2025年销量目标锁定为20万辆。2024年，其交付量为8.57万辆。2025年目标增幅为133%。
相较于新势力动辄翻倍的目标，传统品牌更加稳扎稳打。
吉利方面宣布，2025年其销量目标为271万辆，较2024年总销量增长约25%；其中新能源汽车销量目标为150万辆，增幅约69%。2024年，吉利累计销量超217.65万辆，同比增长32%。其中新能源累计销量为88.82万辆，同比增长约92%。
去年末，广汽集团方面宣布将努力挑战15%的年度销量增长目标。2024年广汽集团全年累计销量为200.3万辆，按照15%的增长幅度计算，2025年广汽集团的销量目标约为230万辆。2024年，广汽集团销量同比下滑超20%。
长安汽车2025年目标为总销量300万辆，同比增长12%，其中自主新能源销量100万辆，出口销量100万辆。2024年，长安汽车销量为268万辆，同比增长约5.1%，创近七年新高。其中新能源销量达到了73万辆，同比增长超50%；海外销量53万辆，同比增长47%。
从整体数据不难看出，各家车企雄心勃勃，都预期自己2025年销量增幅会高于2024年。在车市进入平稳发展期的大背景下，车企纷纷争抢更高的增速，价格战或在所难免。
实际上，车市新一轮价格战已有苗头。进入2025年后，包括比亚迪、理想、极氪、奇瑞、蔚来等在内的车企均发布了变相降价的补贴“兜底”政策。此外，退出现金补贴、保险补贴、贷款利息减免等优惠的车企也不在少数。据澎湃新闻记者不完全统计，已有逾20个汽车品牌在1月推出了优惠促销政策。
潇湘晨报记者毛传综合
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