四川九寨沟至绵阳高速全线建成通车
中新网成都9月29日电 (记者 刘忠俊)9月29日,G8513线九寨沟至绵阳高速公路(简称“九绵高速”)全线通车,四川九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史正式终结。
九绵高速平武涪江特大桥。蜀道集团供图
据了解,作为连接川西北旅游胜地九寨沟与绵阳的交通大动脉,九绵高速全长245.809公里,采用双向四车道高速标准,设计时速80公里。全线设桥梁131座、隧道45座、互通立交18处、收费站17个、服务区6处,桥隧比达82.15%,为典型的“桥隧密集型”高速。
该条高速采取分段通车模式,2021年张家坪至江油太平段投用,2022年平武至白马段开通,2023年江油太平至平武段、九寨沟柴门关至甲勿海段放行,2024年白马至王朗段通车。此次甲勿海至王朗段的贯通,标志着九绵高速实现全线联网。
穿越山谷的九绵高速下甘座大桥。蜀道集团供图
从路网衔接看,九绵高速北接G8513平凉至绵阳高速甘肃段,南连G5京昆高速广元至绵阳段、G93成渝地区环线高速绵阳至遂宁段,在平武与S18广平高速相连,形成川甘两省又一条省际公路大通道,并与周边高速共同构建“1条主通道(G5京昆高速)+2条区域联动线”的北向出川高速网。
值得关注的是,九绵高速穿越白马王朗大熊猫国家公园、平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区等敏感区域。为保护生态,项目以桥隧形式穿越大熊猫国家公园97.294公里,该路段桥隧比高达95%,仅占公园岷山片区总面积的0.027%,对大熊猫栖息地影响近乎为零。同时,这条“川西天路”串联起九寨沟、黄龙、王朗自然保护区、平武报恩寺等30余处文旅资源。17个收费站以“一站一格、一站一景”设计,融入川西民居、藏族碉楼等地域元素,全线配备34台“智慧收费机器人”,实现通行效率与文化体验双提升,成为“交通+文旅”融合的典型案例。
九绵高速九寨沟收费站。蜀道集团供图
据悉,九绵高速2016年开工,4万余名建设者历时9年攻坚。建设中不仅穿越龙门山、虎牙等多条地质断裂带,还经历“8・8”九寨沟地震、山体滑坡、泥石流等灾害考验。其中,白马隧道因穿越7处断裂带、Ⅴ级围岩占比97%、最大埋深1092米,被业内称为“国内设计施工难度最高的公路隧道之一”。(完)
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