华中地区首座开启桥试通车 多项指标为亚洲第一
中新网武汉10月31日电 (卢琪 蒲凯伦 余思思)华中地区首座开启桥――武汉右岸大道开启桥10月31日进入试通车阶段。该桥提升长度、宽度、高度、重量均为同类型开启桥亚洲第一。
图为位于武汉市青山区的右岸大道开启桥。(无人机照片)涂宇轩 摄右岸大道开启桥位于武汉市青山区武钢工业港,桥梁全长737米,桥梁可升降部分全长104米,塔柱断面最宽处46.2米,最大可提升27米,提升重量2650吨,由长江设计集团设计、武汉城建集团投资建设。
“开启桥常见开合方式有升降、立转、平转三种。这座桥为升降式开启桥,需通航打开时,桥面升高,需通车合上时,桥面下降。”长江设计集团市政交通院院长章铁军说,工业港是武钢和青山船厂对外运输的重要枢纽,需确保船舶顺利通航,其通航频次相对低,升降式开启桥既能保障通航净空高度,又避免破坏沿江城市天际线景观,同时大幅缩小桥梁体量,缩短两岸引桥长度近2公里,综合节约投资近2亿元。
当日9时许,右岸大道开启桥进行开启演示。只见桥面匀速上升后平稳下降,与两边桥面无缝连接。“该桥最大可提升27米,相当于9层楼的高度,最快用时约9分钟。”武汉城建集团项目建设管理负责人普晓晶说,确保武钢工业港满足5000吨级船舶通行的同时,该桥将武汉中心城区到武汉化工新区的通行时间从1小时缩短为15分钟。
右岸大道开启桥如何保持平稳升降?“关键在于4套卷扬提升设备。”普晓晶介绍,卷扬提升设备通过钢丝绳巧妙连接桥塔两侧的桥面钢箱梁与平衡重,工作人员通过电气控制系统精准抬升或降低桥面,确保步调一致。
图为右岸大道开启桥进行开启演示。 王梦媛 摄“该桥建设中最大挑战是主桥钢箱梁的安装:施工期间为保障航道正常通航,不能采用传统支架法施工,同时工业港航道狭窄,大型浮吊无法进场施工,因此采用地面拼装、下水浮运、整体提升的工艺。”武汉城建集团项目施工负责人吕道东说,项目还开发基于BIM+的数字化智能运维平台,采用三维虚拟技术提前预演开启桥提升全流程,实时模拟、监控提升过程各项数据,及时调整各项参数,实现实体桥梁提升运维数字化。
据了解,右岸大道开启桥是右岸大道北段工程控制性关键节点。右岸大道北段工程作为武汉市“十四五”规划中“强化武汉都市圈协调发展”的重点工程,既是长江主轴右岸大道的北延伸段,又是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉、滨江景观轴。项目的建成将增强武汉与鄂州等周边地区的交通连接,提升武汉都市圈交通一体化水平。(完)
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