全国每10枝鲜切花，就有7枝来自云南。依托超大规模市场形成的庞大物流网络，生鲜产品“跑”出前所未有的速度。这样一张由“航空、高铁、冷链”编织成的物流大网，让流通成本持续降低，也催生出了消费升级的新场景。来跟随一朵鲜花的旅程，感受大市场的物流大网络。
上午8时，在云南昆明晋宁区的一处鲜花基地里，花农们开始了一天的采收。每天，都有2万枝鲜花从这里启程。
总台央视记者 吴佳灵：这些就是花农们刚刚采摘下来的鲜花，它们将运到全国各地，甚至出口到澳大利亚、哈萨克斯坦等国家。过去，鲜花从昆明的种植地运输到北京，至少要2天到3天的时间，如今，依托于冷链体系和航空物流，最快只需要十几个小时就可以到达消费者的手中。
晚上8时，鲜花抵达大型分拣中心，在这里，它们被有序地被打包和装箱，依托自动化分拣、NFC上架等设备，平均每天，有约350万枝鲜花从这里发出。
花伍鲜花交易平台供应链部门负责人 刘科林：线上销售极大地压缩了运输的时效，甚至运输的成本，1公斤物流成本之前会在9元、10元，目前这个价格可能会在2元。
昆明的一家鲜花冷链集散中心，鲜花在发往全国前，会在这里完成最后一次分拣。5条分拣线正高速运转，系统会自动识别鲜花目的地并进行分流。得益于去年投入的智能化设备，这里每小时可处理约2万件鲜花快件，最快3分钟左右完成分拣。效率是人工的1.5倍，让更多的鲜花能够更快进入运输链路，到达消费者的手中。
设置鲜花冷链集散中心，相当于为鲜花提供了一个“快速通道”，最大限度减少中转环节，提升配送时效。集散中心于2021年投运，2024年全新升级，鲜花日均发运量已从最初的两吨提升到260吨以上。
云南顺丰速运有限公司斗南鲜花冷链集散中心负责人 任雪聪：目前空运特快可实现28个以上的城市24小时内到达，冷链运输一半以上的城市可以第二天送达，90%以上的主要城市48小时可以送达，这几年我们的冷链干线由原来的十几条增长到30条左右。
鲜花当晚从集散中心发出后，就会进入航空、高铁和冷链干线组成的立体运输网络，分秒必争送往全国甚至世界各地。依托超大规模市场形成的物流体系，鲜花正从原本的“节假日专属消费”，变成日常消费。越来越多的消费者选择在平常的日子里下单，为自己提供一份情绪价值，这也带动了鲜切花电商的崛起。
随着鲜花消费的升级，中国最大的鲜切花交易市场——云南斗南花卉市场已经变成游客打卡点，每天有大量外地游客前来赏花、买花，多家快递公司都在这里增加了揽收点。
云南斗南花卉产业集团董事长助理 王晋艺凌：平均每天有3000多吨鲜切花在这里交易流转，巨大的货量使得多家物流公司在斗南周边设立专门的分拨中心。在我们园区内，目前有40多家物流企业，还有1000多户的发货商。
而除了鲜花，在整个云南，越来越多的生鲜产品也正在通过大通道、大枢纽，加速“引进来、送出去”。在昆明滇中新区的这个国家冷链物流骨干基地，大批来自省外的鸡肉、牛肉等冷链货品正陆续卸货。除此以外，通过这个基地中转，云南省内偏远山区的特产也能坐上冷链车辆，快速销往全国，同时，也可借由保税区、中老铁路等便捷的跨境物流体系，被送到东南亚国家。
全国每10枝鲜切花，就有7枝来自云南。依托超大规模市场形成的庞大物流网络，生鲜产品“跑”出前所未有的速度。这样一张由“航空、高铁、冷链”编织成的物流大网，让流通成本持续降低，也催生出了消费升级的新场景。来跟随一朵鲜花的旅程，感受大市场的物流大网络。
上午8时，在云南昆明晋宁区的一处鲜花基地里，花农们开始了一天的采收。每天，都有2万枝鲜花从这里启程。
总台央视记者 吴佳灵：这些就是花农们刚刚采摘下来的鲜花，它们将运到全国各地，甚至出口到澳大利亚、哈萨克斯坦等国家。过去，鲜花从昆明的种植地运输到北京，至少要2天到3天的时间，如今，依托于冷链体系和航空物流，最快只需要十几个小时就可以到达消费者的手中。
晚上8时，鲜花抵达大型分拣中心，在这里，它们被有序地被打包和装箱，依托自动化分拣、NFC上架等设备，平均每天，有约350万枝鲜花从这里发出。
花伍鲜花交易平台供应链部门负责人 刘科林：线上销售极大地压缩了运输的时效，甚至运输的成本，1公斤物流成本之前会在9元、10元，目前这个价格可能会在2元。
昆明的一家鲜花冷链集散中心，鲜花在发往全国前，会在这里完成最后一次分拣。5条分拣线正高速运转，系统会自动识别鲜花目的地并进行分流。得益于去年投入的智能化设备，这里每小时可处理约2万件鲜花快件，最快3分钟左右完成分拣。效率是人工的1.5倍，让更多的鲜花能够更快进入运输链路，到达消费者的手中。
设置鲜花冷链集散中心，相当于为鲜花提供了一个“快速通道”，最大限度减少中转环节，提升配送时效。集散中心于2021年投运，2024年全新升级，鲜花日均发运量已从最初的两吨提升到260吨以上。
云南顺丰速运有限公司斗南鲜花冷链集散中心负责人 任雪聪：目前空运特快可实现28个以上的城市24小时内到达，冷链运输一半以上的城市可以第二天送达，90%以上的主要城市48小时可以送达，这几年我们的冷链干线由原来的十几条增长到30条左右。
鲜花当晚从集散中心发出后，就会进入航空、高铁和冷链干线组成的立体运输网络，分秒必争送往全国甚至世界各地。依托超大规模市场形成的物流体系，鲜花正从原本的“节假日专属消费”，变成日常消费。越来越多的消费者选择在平常的日子里下单，为自己提供一份情绪价值，这也带动了鲜切花电商的崛起。
随着鲜花消费的升级，中国最大的鲜切花交易市场——云南斗南花卉市场已经变成游客打卡点，每天有大量外地游客前来赏花、买花，多家快递公司都在这里增加了揽收点。
云南斗南花卉产业集团董事长助理 王晋艺凌：平均每天有3000多吨鲜切花在这里交易流转，巨大的货量使得多家物流公司在斗南周边设立专门的分拨中心。在我们园区内，目前有40多家物流企业，还有1000多户的发货商。
而除了鲜花，在整个云南，越来越多的生鲜产品也正在通过大通道、大枢纽，加速“引进来、送出去”。在昆明滇中新区的这个国家冷链物流骨干基地，大批来自省外的鸡肉、牛肉等冷链货品正陆续卸货。除此以外，通过这个基地中转，云南省内偏远山区的特产也能坐上冷链车辆，快速销往全国，同时，也可借由保税区、中老铁路等便捷的跨境物流体系，被送到东南亚国家。
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