中新经纬11月21日电 (陈俊明)“‘民航中转服务能力发布系统’是中国航信为落实民航局“干支通、全网联”航空运输网络服务体系建设重要工作部署，打造的重要数字基础设施。该系统将整合全国机场、航司的中转服务资源，集中发布最短衔接时间、行李直挂范围、中转权益等信息，让旅客购票前即可清晰知晓中转保障能力。”中国航信集团公司相关负责人说。
20日，由中国民航信息网络股份有限公司(下称中国航信)与昆明长水国际机场有限责任公司(下称昆明机场)联合主办的“民航中转服务能力发布系统”发布会暨“干支通、全网联”建设成果研讨会举行。
全国民航一张网
“民航中转服务能力发布系统的核心使命，就是要解决‘联而不通’的行业痛点。”上述负责人表示，还记得几年前，跨航司中转的旅客仍面临重复值机、行李二次托运、多次安检的困扰，干支航线衔接不畅也制约了偏远地区的出行便利。
据介绍，过去中转服务涉及多家航司、多个机场，各家的服务能力、标准和开放条件各不相同，像一个个“信息孤岛”，阻碍了高效、全国互联中转网络的形成，并在一定程度上影响了服务资源的高效配置与行业整体效能的提升。
中国航信打造的民航中转服务能力发布系统，以“整合资源、规范标准、验证真伪、支撑监管”为核心定位，构建起四大核心功能模块：一是作为资源汇聚中心，系统全面整合分散在各单位的中转服务资源，打破信息孤岛；二是作为服务发布平台，推动中转服务信息的标准化、透明化呈现，统一数据格式与描述规范；三是作为能力验证枢纽，通过多重机制保障服务能力信息的真实性与可靠性，夯实合作基础；四是作为监管数据底座，为行业治理提供精准的数据支撑与科学的决策依据，填补监管空白。
该负责人表示，目前该系统打通了数据壁垒，整合离港、订座等核心系统，构建起“一次值机、行李直挂”的智慧中枢，累计服务2.2亿中转旅客，6306万人实现“一次值机”，6158万件行李无需中途提取。该系统还推动255家机场签署合作协议，7家试点机场中转旅客量连年大幅增长，实现从“被动保障”到“主动服务”的转型。
民航中转服务能力发布系统聚焦“信息透明化、流程线上化、能力产品化、决策数据化”四大目标，有针对性解决跨航司中转业务场景中转协作对接问题，搭建起机场间协作的沟通桥梁，为“全国民航一张网”建设筑牢数字根基。
消费新动能
民航中转服务能力发布系统不仅能促进民航行业互联互通，还能培育新的消费点。
中国航信相关负责人介绍称，通过“中转旅客服务通”小程序串联航空与区域经济，近280万用户注册使用，172万单权益核销见证着“中转+”的消费新动能。今年，在民航局运输司的指导下，公司联合民航局清算中心推出中转逾重托运行李“一次支付、实时清分、全程保障”新模式，将系统服务费从8元降至最高2元，降低行业成本，助力行李直挂全流程贯通。
资料显示，中国航信是隶属于国务院国资委管理的中央企业，是专业从事航空运输旅游信息服务的大型国有独资高科技企业。作为中国航空旅游业信息技术解决方案的主导供应商，中国航信所运营的信息系统被列为国务院监管的八大重点系统之一。该公司是全球第三大GDS(航空旅游分销系统提供商)，拥有全球最大的BSP数据处理中心，构建起了支撑民航信息化发展的订座、离港、分销、结算四大商务信息系统。
对未来发展，中国航信将重点推进三项工作：一是加快中转逾重托运行李保障新模式试点落地，完成系统优化升级，助力各主体间实现全流程行李直挂。二是持续扩大中转平台服务覆盖面，提升中转平台使用深度，让更多偏远地区受益于航空网络的通达性。三是构筑“中转+”生态圈，融合更多旅游、餐饮、休闲等非航服务，共同扩大民航旅客增量消费。
“该系统最终目标是支撑起一个“开放、协同、智能”的中转服务生态，让中国民航“干支通、全网联”的战略蓝图，转化为旅客手中更丰富的航线选择，和在全国任何机场都能享受到的一致、顺畅的中转体验。”该负责人说。(中新经纬APP)
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