本报驻新加坡特约记者 辛 斌 本报记者 丁雅栀
“马来西亚在重重障碍中重启‘雄心勃勃的’高铁计划”，《日经亚洲评论》6日报道称，马来西亚正在重启该国首条连接首都吉隆坡和邻国新加坡的隆新高铁计划，此前两国政府未能就该项目的早期版本达成协议。最近提交的7份方案来自由中国铁建牵头的团队，韩国现代乐铁公司，以及MMC集团、金务大集团、杨忠礼集团、WCT控股和成功集团等马来西亚本土企业集团。而在1月15日结束的意向书提交阶段，日本公司没有提交方案。
日本缺席，不影响进展
据马来西亚《新海峡时报》报道，有消息称一些日本公司选择不参与信息征询，但拟议中的隆新高铁项目不会受到任何影响。
马来西亚交通部长陆兆福1月表示，“是否参与取决于日本公司。他们不参加信息征询，并不意味着我们会因为某一方不感兴趣而停止项目，因为有成百上千的公司表达了对项目的兴趣。”
据日本共同社报道，包括东日本铁路公司在内的公司曾希望在该项目中使用日本新干线系统，但他们认为，如果没有马来西亚政府的财政支持，风险太大。
消息人士透露，由于日企退出，数家马来西亚公司计划与中国或欧洲公司联手竞标隆新高铁项目。中国去年已完成在印度尼西亚的高铁项目建设，中企参与的泰国高铁项目也在建设中，若中企再拿下隆新高铁项目，将进一步巩固在东南亚市场的优势地位。
本月或出候选名单
消息人士告诉《日经亚洲评论》，经过对方案的初步审查，考虑到项目融资方式，由中国铁建、中国交建和中国进出口银行组成的中国团队被视为入围名单的有力候选人。消息人士还表示，马来西亚高铁公司最早将于本月为下一阶段的方案征集列出三到四个团队的候选名单，并向马来西亚内阁提交对投标的审查。马来西亚政府预计将在未来几个月向新加坡提交有关方案，以确定新加坡是否参与该项目。
一名马来西亚官员表示，若新加坡不参与这个项目，马来西亚高铁公司也会探讨将该线路从吉隆坡延伸至南部柔佛州。因为隆新高铁重启正值马来西亚加强其交通系统、帮助柔佛州成为地区投资目的地的势头日益增强之际。今年1月，马来西亚与新加坡签署谅解备忘录，将在柔佛州共同开发一个经济特区，作为经济增长的新引擎。
广西民族大学东盟学院副院长葛红亮7日接受《环球时报》记者采访时表示，隆新高铁重启的背景与整个东南亚基础设施的互联互通、经济复苏等需求有直接关系。其次，已经开通运营的中老铁路、雅万高铁为老挝、印尼带来了积极的影响，正在建设的中泰铁路也让泰国尝到了“甜头”。
面临资金挑战
不过，据新加坡《联合早报》报道，本月4日，马来西亚交通部重申，政府不会为获得隆新高铁项目的团队提供任何贷款担保。马来西亚政府的立场是以私人资金完成这个项目，因此政府不会为此注资。有意竞标的团队都希望政府能软化甚至改变立场，同意为该项目提供担保。《联合早报》称，由于中方也警惕可能出现财务负担问题，隆新高铁项目的前路仍曲折坎坷。
“政治上的挑战和风险也值得关注。”葛红亮表示，尽管安瓦尔领导的团结政府稳定性相对较好，但考虑到马来西亚政党的斗争和国债的压力，马来西亚内部关于隆新高铁的建设方案可能会出现不同的意见。此外，大国竞争的背景下，不排除西方国家进一步施压于东南亚国家，让他们在这一项目上面临选边站队的压力。▲
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