中新经纬12月5日电 日前，包括雅迪、爱玛等在内的多家电动自行车主流企业，均回应了网上有关新国标车型的质疑。
雅迪、爱玛表示，近期网上出现的一些关于新国标车型的质疑，如“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等，这主要是对标准条款执行的误读和错误理解，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。
来源：“雅迪电动车”微信号来源：“爱玛电动车”微信号台铃电动车也称，网上的相关讨论是部分厂家对标准条款的错误理解，标准中完全没有这样的规定，更非主流设计产品。公司将快速响应市场需求，推出更多契合消费者日常出行场景的新车型，进一步优化乘坐舒适性，同时满足安全携带儿童、安装后视镜等需求，方便消费者使用。
来源：“台铃电动车”微信号“公司的产品坚决不会有这样的设计。”绿源电动车、小牛电动均介绍，下一步，公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆，为广大消费者提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富的电动自行车产品。
来源：“绿源电动车”微信号来源：“小牛电动”微信号随着《电动自行车安全技术规范》(GB17761―2024)实施过渡期正式结束，符合新国标的电动自行车正陆续投放市场。针对近期网络上的热议话题，工业和信息化部消费品工业司与中国自行车协会也均作出权威回应，澄清公众误解。
工业和信息化部消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。
对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。
针对网络上的具体疑问，中国自行车协会逐一作出澄清：当前主流车型均采用高密度发泡材料座椅，“铁皮座椅”仅为极个别企业的设计个案；超过70%已通过认证的新车型配备合规后衣架(后座)，能够满足亲子出行需求；车辆时速达到25公里时只是不能继续提速，不会紧急制动；新标准不仅未禁止安装后视镜，还明确鼓励安装。
中国自行车协会表示，标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。协会将推动企业持续优化产品设计，加快推出更符合消费者需求的车型。同时倡议生产企业严守新标准各项要求，经销商和门店严格执行销售合规要求，行业媒体客观传播，共同营造良好的市场环境。(中新经纬APP)
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