清晨7点04分，G2448次列车从长沙火车站缓缓驶出，4小时26分后便能稳稳停靠重庆东站，“早上嗦长沙米粉，中午吃重庆火锅”的双城惬意生活照进现实。自2025年6月27日渝厦高铁渝长段全线贯通，湘渝两地经济交流发展按下“加速键”，长沙火车站开行的多趟高铁串联起沿线多个城市，覆盖多重出行场景。
开通近一年以来，渝厦高铁渝长段为沿线城市的交通出行、经济发展、民生改善等方面带来哪些改变？ 4月14日，“坐着高铁看中国·沿渝厦高铁看新变化”主题采访活动在长沙启动，采访团将深入汉寿、常德、武隆、重庆等沿线地区，探寻这条黄金通道赋能区域发展的生动实践。
每日开行10趟高铁列车，长沙最快3小时53分可达重庆
密集的车次让沿线居民出行有了更多选择。工作日的车厢里也并不算空，记者大致扫了一眼，一半座位都坐满了，中途经过宁乡西站、益阳南站等站点，陆续还有旅客上车。“我们这个方向的列车客流一直很不错，周末时还经常售罄，节假日更是人气旺盛。”列车工作人员介绍。
来自国铁广州局长沙车站的统计数据，更是直观印证了这条线路的受欢迎程度。“从去年7月1日起到现在，渝厦高铁共发送旅客161.59万人次。”长沙车站助理工程师颜理介绍，2026年二季度运行图调整后，长沙站始发开往常德、张家界方向的高铁分别达38趟、35趟，运营时间覆盖早6点至晚21点，平均每20分钟即有一趟。前往常德最快仅需52分钟，赴张家界西最快1小时45分钟；开往重庆方向的高铁共10趟，至重庆东最快3时53分，二等座最低票价仅333元，高效又实惠的选择，让商务出差、探亲出游不再受时空束缚。
汉寿站：“珍珠驿站”联通四方，县域出行焕新颜
从长沙站出发45分钟，列车就能抵达汉寿站。作为渝厦高铁上的重要县级站点，这座以“一帘珍珠”为设计理念的车站，站房外观宛如一串晶莹的珍珠项链，成为展示“中国淡水珍珠之乡”的城市新窗口。
国铁广州局长沙车务段汉寿站副站长黄友元介绍，自2022年12月启用后，汉寿站便彻底改变了汉寿人的出行方式。尤其是渝厦高铁渝长段贯通后，汉寿直达重庆的列车开通，从汉寿到重庆东仅需3小时39分，较以往缩短8小时以上，让这个洞庭湖畔的县城直接融入成渝双城经济圈。
“以前去重庆，要先坐大巴到常德，再转火车，路上要花一整天，现在高铁直达，早上出发，中午就能到重庆吃火锅。”在汉寿站候车的市民王女士，正准备前往重庆走亲戚，便捷的交通让跨省探亲变得轻松频繁。
同样受益的还有汉寿的务工群体。“我在长沙做装修，以前每周往返，坐大巴要2个多小时，现在高铁48分钟就到，比以前舒服多了，时间也省了一半。”常年往返长汉的务工人员李先生说。
为了让旅客出行更舒心，汉寿站不断优化服务。车站实行“验检合一”模式，通行更高效；站前广场配套了公交专线、出租车及网约车停车位，实现铁路与公路客运无缝对接。针对残障人士出行需求，车站还专门改造了无障碍通道和电梯，“从家里出门到坐上高铁，全程都能自己独立完成，太方便了！”残疾人旅客周瑛的感慨，道出了便民服务的温度。
常德站：枢纽升级，湘西北出行门户更便捷
高铁驶过汉寿，便抵达区域性枢纽常德站。这座以“桃花盛开，武陵腾飞”为设计主题的高铁站，是渝厦高铁与石长铁路的交汇点。渝长段贯通后，常德向西直达重庆、成都，向东连接长沙、江西，真正成为湘西北的交通门户。
“以前从常德去重庆，开车要七八个小时，又累又不安全，现在坐高铁3个多小时就到，我们跑业务的效率高多了。”在常德做建材生意的张先生，几乎每周都要乘高铁往返渝常两地，高铁让他的商务出行变得高效又轻松。
便捷的交通也让“周末跨省游”成为常德家庭的新风尚。“以前带孩子出去玩，只能选周边，现在高铁1个多小时到长沙，3个多小时到重庆，说走就走。”带着家人准备前往长沙游玩的市民刘女士说，高铁大幅拓展了家庭出游的半径。
旅客心声：时空压缩，出行幸福感直线飙升
便捷的高铁网络，正在重塑沿线居民的出行节奏，让“说走就走”的旅行和高效通勤成为日常。常年往返湘渝的重庆市民冯女士感触颇深：“以前从长沙回重庆南川老家，得先坐5个多小时高铁到重庆西站，再转1个多小时车到家，折腾一整天。现在这趟车直接经停南川北站，4个小时就能到家门口，太方便了！”
对于家庭出游的旅客而言，高铁的舒适性更是解决了长途出行的后顾之忧。在张家界西站上车的李女士，正带着父母前往重庆旅游。“以前带老人出门，怕坐车累，只能选周边游。现在高铁1小时45分到长沙，3个多小时到重庆，一路平稳舒适，老人也不觉得累，跨省旅游说走就走。”李女士笑着说。
作为“八纵八横”高铁网的重要一环，渝厦高铁渝长段不仅是一条便民出行线，更在悄然改变着沿线城市的发展格局。当前，长沙西站提质改造、长赣高铁建设稳步推进，未来渝厦高铁全线贯通后，将进一步串联重庆、湖南、江西、福建四地，为区域高质量发展注入更强劲的动力，让高铁红利持续惠及沿线千家万户。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠
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