5月3日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由沪昆客专湖南公司负责建设，中铁四局承建的宜常铁路湖南段3标首个承台浇筑完成。这不仅是宜常铁路湖南段完成的首个承台，更标志着项目建设从地下施工转入地上主体结构施工的新阶段，为宜常铁路湖南段建设顺利推进注入了强劲动力。
据了解，新建宜昌至常德铁路线路北起宜昌北站，途经湖北宜都市、松滋市，向南进入湖南省，经澧县、临澧县，接入常德站。新建正线湖南段长度98.466公里，设计时速350公里。
此次浇筑的承台位于红咀塆大桥2号墩，承台长8.7米，宽4.8米，高2米。该工点地质结构复杂，岩溶发育强烈，施工质量控制难度大。为确保首件工程安全优质高效完成，施工单位中铁四局施工前，多次组织研讨施工工艺，落实技术交底和安全培训。施工中，采用定型模板精确绑扎钢筋，混凝土浇筑采用分层连续工艺，严格把控配合比、入模温度及振捣质量，确保了承台整体浇筑的密实度与完整性，打造出质量优质的承台。
作为国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键组成部分，宜常铁路北接郑万、汉宜高铁，南连常益长高铁，填补了鄂西与湘西北之间的高铁空白，进一步强化了国家高铁网络的连通性和完整性。建成后宜昌至常德的通行时间将从约3.5小时缩短至约1.5小时，大幅压缩沿线城市间的时空距离，加强了长江中游城市群内部各城市之间的联系，对推动中部崛起、完善国家交通网络、促进区域协调发展具有深远意义。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠 通讯员鲁林 凌忍韬
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