5月3日,随着最后一方混凝土顺利浇筑,由沪昆客专湖南公司负责建设,中铁四局承建的宜常铁路湖南段3标首个承台浇筑完成。这不仅是宜常铁路湖南段完成的首个承台,更标志着项目建设从地下施工转入地上主体结构施工的新阶段,为宜常铁路湖南段建设顺利推进注入了强劲动力。
据了解,新建宜昌至常德铁路线路北起宜昌北站,途经湖北宜都市、松滋市,向南进入湖南省,经澧县、临澧县,接入常德站。新建正线湖南段长度98.466公里,设计时速350公里。
此次浇筑的承台位于红咀塆大桥2号墩,承台长8.7米,宽4.8米,高2米。该工点地质结构复杂,岩溶发育强烈,施工质量控制难度大。为确保首件工程安全优质高效完成,施工单位中铁四局施工前,多次组织研讨施工工艺,落实技术交底和安全培训。施工中,采用定型模板精确绑扎钢筋,混凝土浇筑采用分层连续工艺,严格把控配合比、入模温度及振捣质量,确保了承台整体浇筑的密实度与完整性,打造出质量优质的承台。
作为国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键组成部分,宜常铁路北接郑万、汉宜高铁,南连常益长高铁,填补了鄂西与湘西北之间的高铁空白,进一步强化了国家高铁网络的连通性和完整性。建成后宜昌至常德的通行时间将从约3.5小时缩短至约1.5小时,大幅压缩沿线城市间的时空距离,加强了长江中游城市群内部各城市之间的联系,对推动中部崛起、完善国家交通网络、促进区域协调发展具有深远意义。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠 通讯员鲁林 凌忍韬
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