21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 潘晓霞 北京报道
近期，国际上频繁出现对中国新能源领域“产能过剩”的讨论。
在4月25日举行的商务部例行新闻发布会上，新闻发言人何亚东回应，“产能过剩”的炒作毫无道理，中方坚决反对，呼吁相关国家客观、理性、全面看待全球新能源市场的需求和中国新能源产业的发展，公正评价中国新能源产品在全球绿色转型中发挥的重要作用。
“对新能源来说，从全球范围看，不是产能过剩，而是产能短缺。”何亚东强调。
外交部发言人汪文斌也于4月24日的新闻发布会上表示，所谓中国“产能过剩”论只是为保护主义提供借口，“限制中国电动汽车等新能源产品出口，只会造成‘多输’的局面。”
继去年10月欧委会宣布对中国新型电池电动汽车进口产品启动反补贴调查之后，今年4月9日，欧委会宣布依据《关于扭曲内部市场的外国补贴的实施条例》对中国风力涡轮机供应商发起调查。
4月23日，欧委会继续以所谓企业接受外国补贴为名突袭在欧中资企业办公场所，进行检查。据商务部官网的回应消息，这是2024年2月以来，欧方接连发起的第5起补贴调查，全部指向中国企业，也是第一次进行现场搜查。
商务部贸易救济局负责人对此表示，“欧方在近期进行的一系列相关调查中，目标指向明显，滥用规则程序，将调查工具武器化，是以所谓的公平竞争之名扭曲公平竞争环境的保护主义行为。”
“产能问题要在经济全球化大背景下，充分考虑全球分工和国际市场的现实情况，要秉持客观、公正和科学立场。”何亚东表示。
他进一步指出，当前，发展绿色、低碳、环保的新能源，是全球应对气变的重要举措。新能源产品的需求不断增长，未来发展潜力巨大。中国新能源产业持续提供可负担的优质产能，对全球绿色发展作出重要贡献。
根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。然而Clean Technica网站数据显示，2023年，全球电动车销量仅为1370万辆。中汽协统计数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别为958.7万辆和949.5万辆。
对此，财政部副部长廖岷指出，“当前产能远远不能满足市场需求，特别是众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。”
与此同时，全球风能理事会近日发布报告称，去年全球新的风力涡轮机装机容量达到创纪录的117吉瓦。与前一年相比，增长速度达到50%，这在很大程度上要归功于中国提供了低价、清洁的产品。如果把中国排除在外，全球风能产业就会陷入停滞。
“有关国家和地区不能一边高举绿色发展的大旗，一边挥舞保护主义的大棒，这是典型的自相矛盾和双重标准，可以说这是一种‘双标主义’。”何亚东表示，这样的做法既会阻滞全球绿色转型，动摇气变合作的信心，也会挫伤企业开展对外贸易投资合作的决心。
他进一步表明，中方愿意在坚持市场化原则的基础上，与各方加强沟通协调，推动产业合作，实现互利共赢，共同推动全球绿色发展。
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