南方财经全媒体记者梁施婷 深中通道现场报道
深中通道距离真正通车还差最后两步。
6月7日，深中通道管理中心副主任范传斌透露，计划在6月15日到6月16日举行项目的交工验收会议。在交工验收会议完成以后，通过行业主管部门核备以后就可以具备通车条件。
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，这项联通珠江口东西两岸的“超级工程”走过了超过8年的建设时间。在其即将开通之际，南方财经全媒体记者提前进入深中通道，工程的收尾工作仍在紧张进行。
今年以来，广东的天气阴雨连绵，有统计这6个月以来，广东有超过90天在下雨。克服天气的挑战，深中通道今年完成了全线沥青路面施工，通过了5000吨的载荷测试。6月7日探访当日，天气更是大雨如注，伶仃洋氤氲缭绕。在深中通道的隧道里、大桥上、人工岛的主楼里，不少工人仍冒雨进行设备测试、道路整理、绿化各项细小而微的工作。
“交通延伸美好生活。”这条全长24公里、联通珠江口两岸的重要一横，正如其标语所说，随着大桥的开启将引领两岸的生活、产业展开新篇章。
深中通道拥有“智慧大脑”
“今年4月，深中通道桥梁工程高分通过了荷载试验，并获得了有桥梁界‘诺贝尔奖’美誉、国际桥梁大会授予的‘乔治•理查德森奖’，这是对深中通道内在质量优和外在品质美的肯定，更是对我国交通人这么多年来不断探索超大跨悬索桥技术发展的激励。”2019年，范传斌来到深中通道项目，担任深中通道管理中心副主任，分管桥梁工程。
范传斌带领团队攻克了全离岸海中超大跨径悬索桥、桥岛隧超级集群工程安全风险管控关键技术等多项难关。如今，主跨1666米、主塔高270米的悬索桥，极限拉力高达740吨的199根索股，宛如竖琴般在海上展开。6月7日，深中通道伶仃洋大桥正式更名为深中大桥。在270米高的桥塔横梁上，“深中大桥”四个赫然在目。
据了解，深中通道全长24公里，除了海上大桥之外，还包括6.8公里的海底隧道，最深处在海平面下39米。深中通道通车后，日通车量预计将达到10万车次，中山深圳间将从目前的约两个小时缩短至30分钟以内通达。
“目前我们正在加紧筹备应急演练和设备联调联试，为项目具备通车条件作最后冲刺。”深中通道管理中心路网调度中心负责人徐先蔚介绍，深中通道具有交通量大、分合流交通组织复杂、长纵坡等突出特点，运营安全挑战大。
据了解，深中通道全线24公里不设服务区，房建工程集中在两座人工岛，主要承担运营管理、应急救援等功能。其中，西人工岛更是扮演着深中通道“智慧大脑”的角色，既是桥和隧道的交通转换点，也是应急救援点，岛上驻有消防救援站、消防救援人员、交警拯救，路政以及监控人员等。
“智慧大脑”的触点，则分布在一个个巡检机器人上。据北京交科设计院深中通道项目负责人霍洁介绍，隧道里共有14台智能巡检机器人，南、北行车洞平均每1.2公里就布有一台。这些机器人不仅承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作，还可以在应急情况下，接受控制中心远程指令赶赴现场，实时监控、传递数据，并通过自带扬声器进行疏导。
“我们对于整个隧道希望能做到‘一个目标、四个智慧’，一个目标是希望能实现整个深中通道的安全高效、舒适运行；四个智慧分别是实现交通智慧管控、通行智慧服务、应急智慧响应、设备智慧运维。按照这样的指引，我们做了针对性的方案设计和设备选择。”霍洁表示。
据了解，西人工岛还将作为科普教育基地，正在建设聚焦桥梁和隧道知识的科普展馆，计划打造为旅游景点、“网红”打卡点，向公众预约开放。深中通道管理中心副主任马二顺表示，深中通道正在研究同类工程的做法，未来如何对社会公众开放，打造成为景点。车主如果想上岛看科普教育基地或进行其他参观游览，或将采取预约制上岛。
“准备好了吗？”
随着深中通道通车在即，深中两地的跨市公交线路和深中机场专线也在近日亮相。为方便两地快速通勤，深圳巴士集团计划于深中通道通车当天，同步开通深中跨市定制公交专线。同时将开通中山航空港至深圳机场的机场专线，以“点对点”专线运行，全覆盖了深圳宝安国际机场的所有航班时间。
该专线开通后，中山航空港至宝安机场的距离从目前的约两个小时车程缩短至50分钟以内，实现大湾区内深圳、中山城市之间“1小时”交通圈，促进两地交流，带动经济发展。
东人工岛是深中通道深圳端门户工程，承担着深中通道“水下互通”功能。长855米的岛上主线隧道共有实现交通转换的4条匝道隧道。其中，主线隧道敞开段主要对接机场，机荷高速方向；E匝道去往广州东莞方向，F匝道连接广深沿江高速前往深圳前海、香港方向。
也就是说，未来经深中通道东人工岛，可东往惠州、深圳龙岗，西往中山、珠海，北往广州、东莞，南往深圳前海合作区、香港方向。
如今站在中山市翠亨新区，往远处眺望就能看到延绵的深中通道。从过去的城市角落，翠亨新区一转变成深中通道在中山的“桥头堡”。
“深中通道即将建成通车，我们要考问自己，准备好了吗？”中山市委书记郭文海近期提出，中山要做好迎接深中通道通车的充分准备，奋力开创中山高质量发展新局面。
就在不久之前，深中规划一体化发展会议日前在深圳召开，首次披露两地联合编制的《关于深入推进深圳-中山规划一体化发展的行动方案（2024-2025年）》的概要及进展。
《行动方案》涵盖空间、交通、产业、城市风貌等多个领域，不仅涉及跨市域5项规划和研究，如空间协同规划、科技创新走廊空间规划研究、跨江低空飞行网络方案研究、城际轨道交通详细规划研究、产业关联与客货流动特征研究，还包括3项重点领域规划的联动编制，如深圳临空经济策略研究、中山综合交通重点专项规划，以及各自开展的深中环珠江口门户地区风貌研究等。
除了中山，南沙也借大桥开启“承东启西”的序幕。目前南中高速连接深中通道的万顷沙互通匝道桥梁已经完成最后一跨预制梁的架设。根据工期安排，南中高速预计今年下半年全线建成通车。未来从万顷沙互通立交北上，可以转入广州南沙港快速、中江高速等，快速抵达广州中心城区。
广州市南沙区人民政府在回应市人大代表时透露，为进一步推进广州南沙与深圳的互联互通，紧抓深中通道即将通车的机遇，南沙区已组织研究机构开展南沙—深圳跨市公交专题研究，初步确定南沙—深圳前海、南沙—深圳宝安机场的跨市公交线路行经深中通道，南沙侧起点范围为蕉门河中心城区，深圳侧范围分别为前海、宝安机场。
海陆空齐发开启大桥经济时代，将为粤港澳大湾区的产业集聚、城市融合注入新的能量。
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