新快报讯 近日,随着最后一方混凝土浇筑完成,广州地铁十二号线岭南广场至赤岗区间(下称“岭赤区间”)竖井实现封顶。此外,十号线也迎来新节点,广钢新城车辆段盖板顺利浇筑完成,标志着广钢新城车辆段主体结构施工全部完成。
广钢新城车辆段施工
优化技术手段 突破场地狭小限制
岭赤区间竖井位于海珠区双塔路与赤岗北路交口位置,长19.3米,宽14.4米,基坑深度37.6米,为暗挖工作井和盾构接收井。周边建筑物密集,地面交通繁忙,区段地质情况复杂、敏感区域众多。
自进场开工以来,建设者们积极组织施工生产,强化安全管控,高效推进各项工作。岭赤区间竖井围护结构最初设计方案为地下连续墙,由于竖井地处广州市核心地段,且施工场地狭小,不具备大型设备施工的条件。广州地铁及施工单位中交一航局结合现场实际情况,联合设计单位积极推动方案优化,综合考虑地层较好,将双轮铣地连墙施工优化为旋挖钻咬合桩施工,有效解决施工场地不足的难题,提高了施工效率,顺利实现竖井围护结构封闭。
岭赤区间竖井封顶
基坑开挖过程中,针对施工场地作业面小、出土受限、基坑岩层坚硬、噪音及扬尘投诉等不利因素,地铁建设者们主动出击,积极采用劈裂机和静态裂石等多种技术手段攻克难题。其中,提前对岩石进行劈裂,提高开挖效率,过程中充分利用有限空间,在狭小基坑内实现流水作业,减少施工步序转换所用时间,基坑开挖速度达到最优;引进干式除尘风机,有效降低施工扬尘,施工场地内扬尘降低90%;开展创新研究,自主研制装配式隔音罩,通过周边附着隔音棉、出风口设计分流风口降低除尘风机噪音的方式,有效解决施工扬尘及噪音问题,为作业人员提供了良好的工作环境,也减少了对周边居民生活的影响,为后续施工奠定了良好基础。
“黑科技”组成工地“最强大脑”
十号线广钢新城车辆段总建筑面积约9.8万平方米,承担着车辆停放、检修与调试等多重功能,包含停车列检库、检修库、维修运转楼、U型槽等16个单体建筑物。
车辆段周边施工环境复杂,广州地铁联合施工单位中铁二十五局积极探索互联网、云数据等前沿技术与施工的深度融合,采用具备实名制管理、远程视频监控、BIM建模管理等一系列功能的系统,形成“云+数据+端”的业务体系,组成了智慧工地的“最强大脑”,对工地安全管理、物资管理、施工进度、施工质量等情况进行全过程监控。建设者们还根据现场实际施工情况,及时修编施工组织方案,实现对施工质量、安全和进度的有效控制。
(注:部分车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)
采写:新快报记者李佳文 通讯员张晨牧 刘便标 张路军
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