广州发布三年行动计划，提升国际航运枢纽能级
近日，广州发布《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》（以下简称《三年行动计划》）。根据《三年行动计划》，到2026年，广州港货物吞吐量将力争达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元。
广州南沙国际邮轮母港。新快报记者龚吉林/摄（资料图）
培育港航经济新业态
大力发展邮轮经济
《三年行动计划》将以推动高质量发展为主题，以建设世界一流港口为目标，以纵深推进粤港澳大湾区建设、贯彻落实《南沙方案》等重大战略为牵引，进一步全面深化改革、扩大开放，提升广州国际航运枢纽能级，增强航运资源配置能力，推进临港经济区建设，发展港航新质生产力，健全重点产业链群，到2026年，力争广州港货物吞吐量达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元。
培育港航经济新业态方面，《三年行动计划》提出将加快培育国际集拼分拨业务，完善集拼仓储和运输网络，打造国际拼箱中心。将支持港航企业深度参与跨境电商业务，推动建设全球优品分拨中心数字服务贸易平台。将大力发展邮轮经济，推动南沙邮轮母港商业综合体布局，支持免税品经营资质落地南沙，开展免税购物，打造“城市轻商务、海街微漫游——湾区文旅休闲目的地”。将拓展低空智能航空器在港口物流领域应用。
持续完善口岸功能
提升口岸服务水平
在深化开放方面，广州将进一步完善口岸功能。推进琶洲港澳客运口岸、黄埔新港二期、新沙二期、南沙港区四期、南沙邮轮母港、近洋汽车码头和广州港大屿山锚地等口岸对外开放。提升口岸服务水平，完善国际贸易“单一窗口”应用功能，拓展与港澳在信息共享、业务监管等方面的对接与合作。积极开拓外贸班轮航线，扩大出口“湾区一港通”覆盖范围，将覆盖范围拓展至珠三角、粤东、粤西、粤北等广东省更多支线码头，积极拓展进口“湾区一港通”。
为营造市场化法治化国际化一流营商环境，广州将持续推进国际贸易“单一窗口”功能完善，推动与港澳国际贸易“单一窗口”交流合作。完善“一单制”“一箱制”服务规范，推进大湾区货运“一单制”应用试点。试点探索跨关区口岸属地协同监管。深化进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”改革试点以及进口大宗散货“锚地直提”试点改革，拓展锚地保税油和LNG加注业务。优化内外贸同船运输运作模式，实施国际货运船舶到港边检“零等待”查验，优化珠江口锚地候泊船舶边防检查手续和异常集装箱查验处理效率。
深化粤港澳大湾区合作
健全完善海事服务体系
《三年行动计划》提出要携手港澳共建大湾区航运联合交易中心，加快拓展航运交易、航运指数研发等服务功能，增强航运要素资源配置能力。支持广州航运交易所开展粤港澳大湾区航运指数编研工作，积极推动航运指数期货品种研发上市进程，持续发布珠江航运运价指数。支持广州航运交易所建设港航资讯中心和经济监测中心，提供高质量航运信息咨询服务。
为进一步深化粤港澳大湾区港航基础设施互联互通，《三年行动计划》提出要完成南沙港区五期工程、广州港20万吨级航道项目的前期工作，尽早开工建设。推进南沙港区国际通用码头、广东智能无人系统研究院总装基地配套码头、南沙港区粮食及通用码头筒仓三期、南沙国际港航中心工程建设。推进番禺龙沙二期码头等项目前期工作。谋划南沙港区六期、国际通用码头二期、南沙邮轮母港二期等远期规划项目。
数说
通过第三轮三年行动计划（2021-2023年）的实施，广州港高质量发展成果多点开花。多项指标达到全球、全国前列，广州港货物吞吐量由2020年6.36亿吨增长至2023年6.75亿吨，世界排名第5；集装箱吞吐量由2020年2351万标箱增长至2023年2541万标箱，世界排名第6。2023年新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，广州保持全球第13位，国内仅次于上海、香港、宁波舟山。2023年世界银行发布的“全球货运港口绩效指数”，广州港在全球货物吞吐量前十港口中位列第三。2023年底广州国际友好港达55个，居全国第一。
采写：新快报记者 许力夫 通讯员 郭靖 沈荣春
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