长城网·冀云客户端讯(记者 张嘉琪)物流转运是重工业生产经营的“生命线”,河北省作为钢铁、焦化、建材等重工业聚集地,运输需求庞大。据统计,仅唐山市每年短途运输需求就超亿吨。面对如此庞大的需求量,如何破解重型卡车污染难题?记者深入港口、物流公司一探究竟。
走进河北唐山京唐港区进出港口的大门,一座占地上千平方米的重型卡车充电站映入眼帘。2月27日上午10点,重卡司机张金伦正在站内充电,他熟练地取下充电枪,把充电插头插在卡车电池插座上,开始给卡车补能,像这样的新能源重型卡车,唐山市共拥有近15000辆,每年能减少污染物排放8000余吨。
河北港口集团唐山港京唐港区。
近年来,唐山市持续推进新能源重卡替代工作,加快构建大宗货物铁路运输+新能源重卡接驳联运模式发展新格局,围绕优化设计港口、工业企业、物流货场等各类新能源重卡运输场景,全面提升企业清洁运输水平。每天穿梭于河北各钢铁基地与唐山港之间的“绿色车队”,已成为渤海湾运输线上的新风景。
“新能源替代是构建绿色交通体系、打赢蓝天保卫战的重要路径。”河北省生态环境厅机动车污染防治处处长曹光远表示,在京津冀三地环境治理的协同背景下,河北不断推进柴油货车新能源替代,以钢铁、焦化、水泥等7个重点行业清洁运输改造为重点,明确清洁运输标准,深入开展重型柴油货车新能源替代。
在探访中记者发现,随着新能源配套设施相继成熟,重型货车新能源替代已成趋势。
石家庄港源物流有限公司,是一家当地有20多年发展历史的老牌物流公司,主要从事黄骅港、天津港到石家庄灵寿货场的集装箱运输,单月货运量2000余箱。
“我们计划利用一到两年时间快速淘汰掉30台油车,更新成电动重卡。”港源物流负责人尚志辉表示。
尚志辉给记者算了一笔账,目前车队油车跑天津港按一趟900公里算,同样跑天津港线路使用电动重卡一趟成本支出在900-1000元,较使用油车和燃气车保守估算一趟能够节省400-600元。
在构建京津冀区域“大生态”格局背景下,河北省交出一张亮眼“成绩单”——截至2024年底,全省新能源重型货车保有量近3.3万辆,占全国总量近四分之一,连续三年稳居全国首位。最新监测数据显示,2024年,京津冀三地细颗粒物(PM2.5)年均浓度与2013年相比降幅均超六成,优良天数大幅增加、重污染天数大幅削减。
据悉,京津冀生态环境部门将积极推动建设京津冀清洁能源、绿色产业及清洁运输示范区,推进涉钢产业集群提升改造,建设通达三地及周边地区的零排放重卡货运通道,着力破解结构性、根源性问题。
新快报讯 近日,东莞网警在工作中发现,网民吴某某在某视频平台发布一个短视频,视频显示一电动车停车棚着火,并配文字内容“东莞高楼着火”。该视频迅速引起网民关注,引发大量浏览。 2月27日,东莞市公安局将涉嫌发布不 最近一段时间以来,菲律宾频繁在中国黄岩岛和仁爱礁及其附属海域进行对抗性活动,加剧了南海紧张局势。菲律宾政客在国际场合发表煽动性言论,散布“中国威胁论”,试图抹黑中国正常的维权行动。针对菲律宾 *** 马纳罗在东盟- 近日,贾跃亭炮轰丁磊和高合汽车,指责其盗窃知识产权,给FF带来巨额经济损失,严重破坏了行业的创新源动力,扭曲了行业的价值观。贾跃亭表示,这种行为是行业的耻辱,呼吁法院判令丁磊和高合汽车赔偿巨额商业损失,并停止侵权行为。 南方财经全媒体记者赵晓晨 喻淑琴 北京报道作为大豆的来源国,我国有着数千年的大豆种植历史。当前,我国大豆年消费量约1.1亿吨,对外依赖进口量超过9000多万吨。从整体来看,我国大豆自 “双碳”路上各行各业向“绿”而行成为趋势的当下,制造业绿色低碳发展迎来了具体的方向和明确的发展目标。日前,工信部、发改委等七部门发布了我国首个《关于加快推动制造业绿色化发展指导意见》(下称“ 美式豪华再进化 全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家焕新上市林肯开辟新能源自有赛道, 林肯电混大家族彻底颠覆对传统“美式豪华”固有的“高油耗”认知,解决纯电里程的焦虑,带来“零焦虑”的全场景一致 。本文链接:协同发展 落子有声丨河北新能源重卡“领跑”全国http://www.sushuapos.com/show-1-36705-0.html
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