南方财经全媒体记者赵晓晨 佛山报道
“01车3轴轮对，轮径尺测量数据为845mm，同轴轮径差为0.1mm，符合要求。”90后动车组机械师万滔身着藏青色工服佩戴护目镜，全神贯注地对动车组车轮进行“整形手术”。随着春运临近，这样的场景多次出现在广铁集团广州动车段佛山西客专动车所临修库里。
乘坐动车时的平稳舒适与动车组车轮状态息息相关。在长期高速运行过程中，动车组车轮表面材质会出现磨损和凹陷，达到一定程度后，不仅会导致车辆运行不稳定，产生颠簸感，还会对车底其他部件产生较大的应力作用，加快部件的疲劳损伤。为保障春运时动车组安全平稳运行，铁路工作人员正不断加大线路养护力度，对设备进行检修“诊疗”。
“每当列车运行至20万到30万公里，都要对动车组车轮进行‘整形手术’，让车轮表面恢复到出厂时的状态，使每组轮对的运行轨迹相同，确保列车的平稳运行。”万滔指着即将要“整形”的车轮说。由于负责车轮“整形”的动车组不落轮镟修设备就安装在钢轨正下方，整个操作空间占地约10余平方米。这里也成了万滔和他同事的 “地下手术室”。
随着车轮快速转动，锋利的镟轮刀车削着，车轮表面很快就浮起一层细细的铁屑，“地下手术室”充斥着尖锐的摩擦声。万滔透过头顶的玻璃窗，双目紧盯着正在“整形”的车轮，确保“手术”过程顺利。
“车轮整形手术”最重要的就是耐心和细心。每一列动车组有64个车轮，每次通过动车组不落轮镟修设备对同轴的两个车轮进行镟修“手术”，相当于要完成32场“整形手术”。 “‘手术前’和‘手术后’我们还要对每一个车轮进行尺寸核对，同一车轴的车轮轮径差不能超过0.3mm，各个车轮轮径等参数差值都是毫米级的，测量数据是否准确直接关系着动车组的运行安全。”每次“手术”，万滔都格外认真，一遍又一遍核对着数据，不敢有丝毫的懈怠。
凌晨3点多，忙完一组车轮“整形手术”的万滔再次钻进车底，双脚跨立着，拿着内距尺复核同轴车轮的距离。十分钟不到，脸上的汗珠不断往下滴，他不时提起满是油污的袖头擦汗。“动车组车轮直接关系到旅客乘车舒适度，多复核几次数据，我才放心。”万滔说。
从调车到设定参数、到车轮车削再到尺寸复核，临修库内，12个小时的配合下来，他们早已在忙碌中忘记了寒冷与疲惫。清晨，天渐渐亮起，万滔和同事已顺利完成了一组车的32场 “车轮整形手术”，车组准点出库。
2024年春节即将到来，广东省交通运输厅发布的数据显示，今年春运前5天(1月26日至1月30日)，全省累计发送旅客1738.62万人次，同比增长45.62%。为最大限度满足旅客出行需求，在2月3日春运客流最高峰来临前，万滔和同事们需要对配属的31列动车组完成“整形手术”，确保“陆地航母”安全平稳运行，护航旅客回家路。
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