澎湃新闻记者 杨千千 马孔多
上海浦东机场禁止网约车运营。 各方有何看法？
1月29日，上海市道路运输管理局发布《关于浦东机场禁止网约车运营的通知》（简称《通知》）。 会议提到，为保证浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，严禁网约车运营商在浦东机场区域招揽乘客。
2月1日，澎湃新闻记者发现，滴滴出行、高德地图、美团打车在浦东机场区域已无法下单。 同时，记者以上海虹桥机场、上海虹桥站、上海火车站为出发点，在滴滴出行、高德地图等平台查询，均能正常下单。
出租车司机们虽然兴奋，但也有些担心：网约车禁令实施后，浦东机场会不会有更多黑出租车可钻的漏洞？ 一位网约车司机表示，目前他可以前往虹桥机场、虹桥火车站接车。“如果以后生意不好了，我就开出租车。”
华东政法大学法学院副院长陈跃峰在接受上海电视台《新闻透视》采访时表示，对网约车的规定既没有依据，也不合理。 它限制了网约车司机的经营权，还涉及与游轮车的公平竞争，侵犯了网约车公平竞争权。
出租车司机：抓住机遇提升服务质量
“首先，生意会好起来。” 出租车司机郭师傅告诉澎湃新闻，确认消息属实后，很多“兄弟”都感到兴奋。
郭师傅认为，随着网约车服务不再能够在浦东机场接客，出租车前往机场的等待时间将会缩短，他们的收入也会相应增加。
郭师傅还表示，禁止网约车进入浦东机场接单，可以更好规范秩序。“过去，网约车在停车场接载乘客，车辆停放杂乱，有时会造成枢纽拥堵。 希望以后秩序能变得更好。” 好的。”
作为出租车司机，郭师傅认为当前最重要的是服务好乘客。“我们出租车司机应该抓住这个机会，提高服务质量，不要毁了自己的饭碗。”
出租车司机张师傅认为，网约车在浦东机场不能接单后，会更加公平。 过去，网约车公司可以直接去机场停车场接人，无需排队，而且还知道乘客的目的地。“但我们必须在浦东机场排队几个小时，而且还不知道乘客的目的地。”
张师傅表示，通知下发后，希望能够更好规范服务。“如果我们要竞争，我们希望与网约车公司公平、公正地竞争。 如今，网约车公司通过降价扰乱客运市场。 出租车运营价格由政府部门制定。 定价方面，而网约车运营价格由平台自由设定，导致网约车与出租车在业务量上存在一定差距。”
不过，张师傅也担心，“如果浦东机场禁止网约车接单，非法出租车和黄牛会不会死灰复燃？” 他希望执法部门加强管理和监督，防止非法出租车有机可乘。
此外，张师傅还提出疑问，“现在强调春节期间浦东机场禁止网约车招揽乘客，春节过后怎么办？”
网约车司机：目前可以去虹桥机场、虹桥火车站接车
浦东机场为何严禁网约车招客？
1月31日，上海市道路运输管理局相关负责人告诉澎湃新闻，2016年，上海出台了《本市网络预约出租汽车运营服务管理若干规定》。 根据规定，网约车平台不得在机场、火车站邮轮巴士营业站区域内发布网约车信息； 网约车司机不得在机场、火车站邮轮巴士营业站区域招揽乘客。 该负责人表示，上述《通知》是对这一规定的重申。
为什么虹桥机场和虹桥火车站没有禁止网约车？
2月1日，上海市道路运输局客运处副处长吴学成接受中央广播电视网记者采访。 他解释说，出于“因站政策”的考虑，虹桥枢纽目前正在试点引入网约车服务，作为运输能力的补充，满足市民和乘客的需求。 旅行需要。
他还表示，浦东机场的巡航出租车供应非常充足。“《通知》禁止网络出租车发布招车信息，但不禁止载客前往机场、火车站。”
当天，网约车司机韩师傅告诉记者，上午他接单并送乘客至浦东机场。 送完乘客后，他把车留给川沙去碰碰运气。“我不只在浦东机场下订单，以前到浦东的时候通常也是这样做的。” 放心吧。”韩师傅说，浦东不像虹桥机场，在机场等单要等好几个小时，虹桥的等待时间更短。
网约车司机李师傅透露，相比虹桥，浦东更容易接受长途接送。 一些网约车司机专门在浦东机场接单。 现在，网约车司机被限制在浦东机场接单。 对于他们来说，会产生影响。 幸运的是，虹桥机场和虹桥火车站仍然可以接受订单。 春运期间，到达虹桥火车站的客流将会增加。
李师傅认为，浦东机场禁止网约车服务只是针对出租车。 他想再看一眼。“如果以后生意变得更糟，我会开出租车或者转行。”
市民：网约车有需求，不能就禁止
浦东机场对网约车说“不”。 市民有何感想？
“旅客对网约车的需求说明网约车进入机场是合理的，因此不能禁止。应加强管理，让网约车进入机场更加安全有序”接乘客。”蒋先生说。。
他还表示，虽然打车很方便，但网约车通常在机场停车场等候。 在为旅客提供乘车服务的同时，出现了影响机场秩序的问题。
相关业内人士认为，上述通知或有助于改善机场（特别是车库）的交通秩序； 这将有助于减少邮轮司机的等待时间； 对于大多数第一次来上海的外国游客来说，乘坐正规出租车更安全、更方便。
从出租车企业角度来看，要做好车辆调度和驾驶员动员培训工作，保障机场运力供应，让抵沪旅客能够体验到上海出租车的正规、良好服务; 从司机的角度来看，他们也必须规范操作。
专家学者有何看法？
华东政法大学法学院副院长陈跃峰在接受上海电视台《新闻透视》采访时表示，人们在春运期间通常出行较多。 从运输组织的角度来看，供应应该更加充分地组织起来，而不是没有法律依据、没有正当理由和必要理由的限制。
陈跃峰认为，巡航出租车排队存车时，网约车无法排队。 这是一个合理的区别。“将其扩展到整个机场既没有依据，也不合理。 它限制了网约车司机的经营权，还涉及与游轮车的公平竞争，侵犯了网约车公司的公平竞争权。”
同济大学交通工程学院教授陈晓红也对上述节目表示，所有规定必须严肃一致，“我们常说上海是一座温暖的城市，所以一句话，无论你是否使用出租车或者对于网约车来说，保证出行的便利性是首要条件。”
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