广南快速路通车试运营，通车后实现广州南站和中心城区15分钟互达。
近日，广州机场第二高速南段正式通车，全长46.16公里的高速实现全线贯通，让天河、黄埔等中心城区到白云机场T3航站楼的车程缩至30分钟；同在11月，广南快速路启动试运营，15分钟即可串联中心城区与广州南站。广州正以立体交通的持续“上新”，加速勾勒“大湾区一小时生活圈”的鲜活图景。
强化“三环十九射”路网格局
近日，广州机场第二高速南段通车，标志着全长46.16公里的机场第二高速全线贯通。市民可从天河、黄埔等中心城区沿该路段北行，经T3立交直达白云机场T3航站楼，为往来机场的出行再添一条高效通道。
就在不到一个月前，白云机场T3航站楼投用。更值得关注的是，T3航站楼的“空铁联运无缝衔接”功能，乘客下了飞机就上城铁，最快36分钟到广州南站。这种“飞机+铁路”的立体化转运，以“跨方式一体衔接”推动交通枢纽从“规模扩张”向“功能跃升”质变，为打造国际航空枢纽新标杆打下基础。
这种枢纽升级并非单点突破，而是“十四五”期间广州立体交通网络系统性建设的成果。
“坐11号线去北京路，不用再换乘好几趟了！”市民张阿姨口中的地铁11号线，是大湾区首条地铁大环线，串联起17个换乘站，绕着环线走一圈，就能轻松抵达老城商圈、新兴片区。这5年，广州地铁新增运营里程237.3公里，总里程达768.4公里，覆盖11个行政区，实现“区区通地铁”目标。
公路网络的升级同样步履不停。“以前从南沙到深圳要1小时，现在走南中高速，20分钟就到了！”经常往返广深两地的司机说。不久前，广南快速路（含收费段海珠湾隧道和免费段连接线南段工程）通车试运营，通车后实现广州南站和中心城区15分钟互达，显著提升广州南站的集疏运效率，助力广州“南拓”战略实施。
截至目前，广州高快速路总里程突破1296公里，“三环十九射”的路网格局不断强化和完善，进一步巩固了广州国际综合交通枢纽地位。
着眼于“大处”锻造城市筋骨
大基建通车，给市民带来了便利，给社会带来了活力，给城市带来了动力，为湾区增进了协同。
广州东环城际（番禺—白云机场北）、琶莲城际和广惠城际北延段（小金口—惠州北）通车，大湾区城际铁路从“线”飞跃到“网”，实现了广州30分钟抵达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区，湾区快速交通圈正加速成形。“广州的交通出行越来越方便，大湾区城际说走就走。早上从琶洲出发，中午到东莞吃烧鹅濑，傍晚在惠州西湖看落日。”市民徐先生感叹。
广佛同城化的步伐，也因交通更加轻快。广佛出口放射线二期工程等通道的贯通，统筹考虑广佛两地核心城区的交通流量与产业布局，将通行时间从“半小时”压缩至“5—10分钟”，实现“两市交通网无缝衔接”。
年底将通车的增天高速是广州东部与中心城区的快捷通道，建成后能提升广州内联外通水平，推动“东进”“北优”战略，释放旅游等资源活力，助力实现老城市新活力。同时，增天高速还将完善珠三角区域高速路网，加强广州与河源、佛山等城市的联系，为区域协同发展搭建起更广阔的平台。
用心于“微处”畅通城市血脉
广州的交通建设着眼于“大处”锻造城市筋骨，构筑起连接全球、贯通湾区的交通网络；也用心于“微处”畅通城市血脉，以一个个民生项目解决市民出行的急难愁盼，让交通建设的红利渗透到城市末梢。
今年以来，广州持续开展道路品质提升工作，通过治理路面病害、涂装污浊的桥隧结构、整改人行道无障碍设施等措施，让路更平，桥更美，出行更舒适便捷。其中，天河东站人行天桥的开通，让附近居民的生活发生了实实在在的改变，有市民点赞：“原来去奥体中心要绕个弯、上高架，大概要20分钟，现在5分钟就能到。”五山路立交改造后，附近居民也少了不少烦恼，从五山片区进出广园路，无须绕路掉头，一下省了约4公里路程。广园路下塘西路立交大修工程提升了区域交通效率，通车后，附近居民说“灰尘和噪音明显少了，交通顺畅多了”，还有网友拍了自驾视频说：“一路畅通，来回只要14分钟，比以前省了15分钟。”
从白云机场T3航站楼的“跨方式一体衔接”，到串联湾区的“跨区域统筹布局”；从服务民生的“人行天桥”，到支撑产业的“快速通道”，广州“十四五”交通建设答卷既有连接世界的宏大格局，又有贴近民心的细腻温度，彰显着广州作为国家中心城市的责任与担当。
未来，随着增天高速、清花高速等更多交通项目落地，广州将继续以硬联通筑牢枢纽优势，让客货运输更高效、同城生活更便捷，为大湾区的协同发展注入源源不断的“交通活力”。
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