21世纪经济报道记者 何煦阳
3月16日，启境汽车官微发文宣布，由华为乾崑、广汽深度融合携手打造的“百万级实力”车型启境GT7将于3月17日全球首秀。启境GT7搭载华为乾崑最新一代“全家桶”解决方案：华为乾崑智驾ADS、乾崑数字底盘引擎(HUAWEI XMC)、新一代鸿蒙座舱。此外，启境以华为IPD/IPMS体系为核心，依托“同屋同频”“红蓝军对抗”等机制，确保研发严谨，品质可靠。
3 月以来，广汽集团已经在新能源市场接连打出三张关键牌：除启境GT7外，广汽丰田旗舰纯电轿车铂智 7 正式开启预售，昊铂品牌全新豪华旗舰昊铂 A800 上市。这三款分别锚定广汽 “稳合资、强自主、拓生态” 核心战略的产品，从智能座舱到高阶智驾、从电驱系统到场景化功能，不约而同地将华为智能汽车技术作为核心竞争力。
这是广汽在销量持续下滑、业绩巨额亏损的转型困局中，找到的一条突围之路。
从官方发布的最新经营数据来看，广汽集团正面临着前所未有的业绩与市场双重挑战。财报层面，广汽集团在 2026 年 1 月 30 日发布的 2025 年业绩预告显示，公司预计全年归属于母公司所有者的净利润为 -80 亿元至 - 90 亿元；2025 年，广汽累计汽车销量 172.15 万辆，同比下滑 14.06%。
在销量承压、盈利收窄、转型迫在眉睫的多重压力下，全面拥抱华为智能汽车技术，成为广汽突围的孤注一掷。
在自主高端化赛道方面，昊铂 A800 新车上市即首发华为最新发布的全球量产最高规格 896 线激光雷达，采用与华为旗舰车型完全同源的四激光雷达智驾方案。智驾方案采取华为乾崑智驾 ADS 4.1 系统，拿到了全国首张最高时速 120km/h 的 L3 级高速公路自动驾驶道路测试牌照。
广汽昊铂A800
而在合资转型赛道，铂智 7 则成为了全球首款搭载华为鸿蒙座舱的丰田品牌车型。针对过往合资车型车机 “生态封闭、APP 少、更新慢” 的痛点，铂智7全系标配的鸿蒙座舱 5，历经 2 年近 30 轮的联合测试与本土化优化，能实现5 万 + 应用生态的自动适配。另外，还兼容华为星闪钥匙、小米生态接口，争取全面覆盖中国用户主流的智能设备使用习惯。
除此之外，铂智 7 还搭载了华为 DriveONE 电驱系统，结合丰田的本土化调校。铂智7试图用丰田的全球品质管控、底盘调校能力，叠加华为领先的三电与智能技术，守住丰田口碑的同时，又补齐了智电化的核心短板，成为继铂智3X的下一款合资爆款。
广汽丰田铂智7
对于深陷转型阵痛的广汽而言，这场双旗舰全面 “投华” 的布局，是应对销量与盈利压力的关键破局之举。
随着铂智 7 与昊铂 A800 的陆续上市交付，这场与华为的深度协同，能否帮助广汽止住销量下滑颓势、实现新能源转型的突围，将成为 2026 年国内车市最受关注的看点之一。
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