6月8日，尊界V800内饰曝光，后排疑似配备现磨咖啡机等豪华配置，迅速引发市场关注。然而，伴随这些极致舒适体验而来的，是该车高达3.1吨的整备质量，甚至逼近轻型货车标准。
然而这并非孤例，从前备箱养鱼、车内养生打火锅，到隐藏式马桶、车载沐浴器，随着新能源乘用车被硬生生塞进厨卫客厅的全套功能，整个行业正面临一场“车辆超重”危机。在车辆自重不断突破安全与能耗边界的当下，我们不得不直面三个扎心的问题：这些听起来酷炫的配置真实使用率究竟几何？车企疯狂堆料是为了化解同质化焦虑，还是在制造伪需求？在三电技术日趋成熟的今天，中国新能源车的下一个出路，真的要靠把车造得更重、更花哨来突围？
■廖木兴/图
有淋浴、有地暖
全是强行凑配伪刚需？
现在的新能源车，硬是把户外露营卷出了新高度，连淋浴都成了个别车企打造的高端卖点。主打户外场景的智己LS9，暗藏了一套专属车载热水系统，后备箱底部内置10L加热水箱，搭配外接花洒、隐私帐篷，官方宣称随时随地实现野外热水自由，妥妥的“移动户外淋浴间”。但这套看似浪漫的户外神器，并不免费，需要车主额外付费选装。
抛开营销滤镜看现实场景。有分析认为，10L水量明显不足，常规淋浴每分钟耗水5L左右，10L满箱45℃热水，满打满算只能洗2分钟。其次是使用场景极度鸡肋，野外露营大多通风空旷，拆装花洒、搭建隐私帐篷、等待水箱加热，一套流程繁琐又耗时。
有意思的是，智己LS9还又添一项“全屋家电级”配置——行业首创石墨烯智控车载地暖。官方参数十分亮眼，地板内嵌石墨烯加热膜，零下20℃低温环境下，10分钟就能升温20℃，主打解决冬季车内寒冷、长途出行久坐冰凉的痛点。
面对外界质疑，智己汽车相关负责人表示，如今车载电视、冰箱、沙发代表最朴素的用户需求，而地暖、储水箱上车，是智己对用户需求的洞察，想给大家更多选择，找到最符合自己生活场景的选择。
有足疗，有茶台
撑起高端商务的移动排面？
在新能源车全屋生活化、高端化的内卷浪潮下，高端商务自然也是重要场景。蔚来ES9直接把两项堪称高端的配置拉满，搭载了行业首创20点机械式足底按摩功能，主打“边移动、边按摩、边养生”的旗舰体验，并引发了网友们的一顿热议，在很多人看来，这套豪华养生配置实用性极低，想要开启完整足疗按摩模式，座椅需要大幅后仰、腿部托板完全伸出，会挤占绝大部分车内空间，后排彻底无法正常落座，日常通勤、短途出行基本用不上。
除此之外，蔚来ES9专为商务人群打造的磁吸茶台，与26向电动调节零重力座椅搭配，营造出一幅车内品茶、随时洽谈的高端商务场景，看似高大上，但现实是，行车过程中一旦遇上颠簸晃动，车内泡茶极易出现洒水、烫伤风险。而“得房率”再大的车内空间，无论品茶还是商务洽谈，体验显然也都远不如线下茶室、办公室。
有保健功效，有车载马桶
健康及生理需求也要全方位考量？
别的车企顶多卷生活功能，创维直接跨界卷“医疗养生”，把家用车硬生生吹成了“移动养生舱”。其负责人曾在公开场合宣称，创维汽车的座舱能“缓解高血压、提高免疫力，甚至消除习惯性腹泻”，还现身说法称自己曾经得过严重伤寒，感染过呼吸道急性肺炎，但他通过过去十年每天都在车里午睡，高血压恢复到正常。这番魔幻言论，直接颠覆了大众对汽车的认知。
而车载马桶的出圈，更是把行业内卷推向舆论风口。赛力斯此前获批隐藏式车载便器专利，马桶集成在座椅内部，一键拉出、用完收纳复位，不占用车内空间。虽然尚未确认量产上车，但已经引爆全网，“高速堵车不用抢厕所”的调侃刷屏网络。但这已经不是车企第一次打“如厕刚需”的主意。此前极石汽车就曾公开表示，正在研发主副驾中间的隐藏式可拆卸马桶，专门针对长途自驾和户外露营场景。而这些曾经被认为“离谱”的设计，正在慢慢从网友的笑谈变成车企的标配选项。
记者观察
拒绝本末倒置的场景化创新 新能源车不应沦为“移动样板间”
细数新能源车的内卷进化史，最先打破燃油车结构的经典设计，就是大家熟知的前备箱。这个概念最早由特斯拉带火。起初，这个设计主打务实，就是多一个储物空间，分担车内、后备箱的收纳压力，日常放杂物、放行李、收纳随身物品，实用又贴心，妥妥的用户友好型升级。
但谁也没想到，本该是实用配置，硬生生被车企营销玩得越来越离谱。不知从何时开始，前备箱彻底脱离了“储物工具”的本职，开启了花式脑洞营销。各大厂家为了制造差异化话题，疯狂硬掰使用场景，前备箱从养鱼、插花、冰镇饮料，到打造迷你景观等奇葩玩法，轮番刷屏营销海报。随后，后排影院、多色星空顶、手势控制、面部识别等你能想到、想不到的功能，正被一股脑地塞进几平方米的车内空间。
然而，这些看起来美好的“创新应用场景”，除了带来一时情绪价值，似乎也起不到什么实质性的作用。盖世汽车研究院调研显示，市面上很多“猎奇配置”，使用率只有3%，一些高端娱乐类配置，使用率不到8%，这意味着，大部分时间，这些功能都在休眠，车主连菜单都懒得点开。例如后排车载冰箱看着体面，结果一年只放过几瓶水；多余的氛围灯常年固定一个颜色；所谓手势控制，很多人试过几次，发现识别不稳，就再没有使用过。
对于这种“为营销而堆料”的行业乱象，业内早已敲响警钟。更致命的是，这些所谓的豪华配置，正是当前愈演愈烈的新能源车超重的罪魁祸首。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，较2012年增重近400公斤；2020年—2024年的增重幅度甚至超过了此前8年的总和。并且超重车辆对沥青路面的损耗与车重的四次方成正比，这也让“取消按排量征收、改为按车重征收养路费”的行业呼声日渐高涨。
汽车的本质是代步工具，这一点永远不会改变。场景化创新本身没有错，它不仅能满足用户已有的需求，还能通过创造新的需求来推动行业进步，让汽车从单一的代步工具，变成了延伸人们生活的“第三空间”。但创新不能本末倒置，不能为了差异化而硬造伪需求，更不能把营销噱头当成核心竞争力。毕竟，再多的花哨配置，也只能是锦上添花，真正决定一款车能否走得长远的，永远是它的综合产品力。
■新快报记者 刘佳淇
新快报讯 2月27日，由佛山市委宣传部、市委网信办联合组织的全省全市高质量发展大会深度报道系列采访活动启动。活动当天，国内重点主流媒体超20位融媒记者深入一线，充分报道多名企业家、科学家基层一线高质量发展的有益 国务院总理李强5日在政府工作报告中提出，今年发展主要预期目标是：国内生产总值增长5%左右；城镇新增就业1200万人以上，城镇调查失业率5.5%左右；居民消费价格涨幅3%左右；居民收入增长和经济增长同步；国际收支保持基本平衡；粮食 来源：新华社微博 21世纪经济报道 记者钟雨欣 郑雪 北京报道民营经济已经成为推动我国发展不可或缺的力量，成为创业就业的主要领域、技术创新的重要主体、国家税收的重要来源，在我国经济发展中发挥着重 3月4日，台“立法院”就“2·14恶性撞船事件”展开激烈质询，民进党当局和国民党“立委”展开言辞攻防。本文从台方对事件的定性、赔偿问题以及台湾“海巡署”行为等方面进行分析，指出质询虽激烈但未触及事件本质。对于台 南财智库研究员 梁施婷为期40天的春运于3月5日结束。据交通运输部消息，2024年春运期间全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次。另据统计，广铁集团累 。本文链接：为差异化而创新？新能源车“花活”大赏暴露需求迷思http://www.sushuapos.com/show-1-62659-0.html
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