在无数的烟幕弹和接连不断的网友骂战中，小米汽车究竟卖多少钱，终于有了答案。
3月28日当晚，小米汽车举行盛大的新品发布会，备受瞩目的首款车型揭开神秘面纱，雷军亲自宣布，这款凝聚小米科技智慧与匠心工艺的新能源汽车将以极具竞争力的价格——21.59万元起步，引发线上线下观众一片惊叹。
此次，小米共发布了三款车型，小米SU7标准版、小米SU7 Pro和小米SU7 Max。
其中，标准版定价21.59万，小米SU7 Pro续航提升至830公里，定价24.59万，小米SU7 Max性能全面提升，定价29.99万一台。
在这场盛会的台下，汽车界的一众大佬都来现场发布会，给小米汽车捧场，蔚小理的李斌、何小鹏、李想全来了。
此外，长城的董事长魏建军、北汽集团新任掌门人张建勇等诸位高管也纷纷到场。
据了解，小米SU7系列定位为“C级高性能，生态科技轿车”，用小米官方的说法，他们希望造一台Dream Car，“一台50万以内最好开的轿车”。其中小米SU7 Max版本采用双电机全轮驱动，最大马力高达673PS，零百公里加速达到2.78秒，CLTC续航里程高达800km。
在之前技术发布会上，小米汽车已经发布了三个颜色，海湾蓝、橄榄绿和雅灰，此次发布会再次带来6款新的配色：流星蓝、霞光紫、寒武岩灰、熔岩橙、珍珠白、钻石黑。
在小米SU7的诸多设计细节方面，雷军专门介绍了小米SU7上的多个细节收纳点。比如，小米汽车还预留了三个1/4''标准螺纹接口，这些接口可以用来安装手机支架等一系列相应汽车配件。
雷军笑着说，“我们要做最好的汽车手机支架。”
小米还在车后部预留了强光手电筒的空位，并在现场发布了一款米家多功能强光手电筒；小米汽车的冰箱带限位架，无论放几瓶可乐都不会转弯晃荡了；考虑到车主有带笔记本上车的需求，手套箱可以塞14寸笔记本保证安全。
为了防晒，小米甚至还专门发布了一款车用全景天幕遮阳帘和米家前风挡遮阳伞。
早在此前的小米汽车技术发布会上，雷军已经公布了小米汽车的五大核心技术，分别是驱动电机、电池、一体化大压铸、智能驾驶和智能座舱。
具体来看，核心驱动电机，发布会上公布了已经实现量产的电机V6、V6s和V8。2023年是驱动电机20000转的元年，小米这些电机的转速都在20000转以上，其中最新上市的小米汽车SU7搭载V6系列，转速为21000转。
在电池方面，小米自研全新超级800V碳化硅高压平台，实际最高电压可以达到871V。
就在发布会的前一天晚，雷军公布了小米汽车的续航能力。他表示，小米SU7标准版起步就是700公里。同为19英寸轮毂的情况下，小米SU7标准版续航直接超越Model3长续航版本。小米SU7Max更是达到810公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800+公里续航的电车。
雷军透露，他们实测了一个对电动车续航极具挑战性的持续高速场景。在广东最高限速120km/h的高速，满电开始连续行驶，平均车速97.7km/h的情况下，小米SU7标准版实现了495公里的续航成绩，平均电耗只有15kWh/100km。
为了破解电车充电难题，小米正在自建超级充电站，同时与市场上148个品牌，5000多种充电桩，做了大规模适配，最终实现第三方充电桩兼容率99%以上。
在本次发布会上，雷军还重点讲述了诸多驾驶感受。从转弯到滤震和刹车，小米汽车都达到领先水平，在驾驶模式上，小米SU7配备了弹射起步、BOOST模式、自定义模式、漂移模式等诸多可玩性高的驾驶体验。
雷军还特别提到，智能化对于智能汽车的关键性，“未来的十年，就是智能化的十年。”
作为一家生态科技厂商，小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实行多端一体化原生设计。继承Xiaomi HyperConnect跨端互联框架能力，当车主同账号的手机、Pad进入车内时，能与中控屏无感连接，自动完成识别、安全认证、连接等一系列复杂步骤，直接在融合设备中心里实现跨设备互控。
在智能座舱中，小米汽车还给后排配备了智能平板加装位。并与车机系统全面联通。
而当小爱同学搭载上AI大模型之后，与车机的联动更是进入了一个新的阶段。
比如你问：前面是什么车，那小爱同学车载大模型就可以调用传感器识别前车帮你通过自然语言交互一步到位。包括问地形，问环境，甚至问刚刚经过的桥有多少年历史。
对了，小米此次推出了一款车载K歌麦克风，与智能座舱联动，在车里就可以K歌。
小米汽车的智能化，还主要体现在智能驾驶方面。此次雷军主要发布了两套智能驾驶方案，分别为小米智驾Pro和小米智驾Max。
小米SU7全系标配智能辅助驾驶、高速NOA、一键智能自动泊车、极窄车位泊车等诸多智能驾驶功能。预计小米将在今年8月份，全国开通城市NOA。
伴随着小米整车智能系统的全面上市，小米接连准备了极其丰富的LOT设备和生态产品，并且实现了对苹果生态的全面支持。
同时，汽车安全，也是小米汽车极为重视的一大要点。
在被动安全方面，小米SU7采用铠甲笼式钢铝混合车身，扭转刚度高达51000N·m/deg，同时配备了7个安全气囊。
在主动安全方面，全系标配16项主动安全配置，前后左右360°可实现：前后、车道、变道、后向、停车、离车、交规、乘员等安全8大维度防护。
据了解，在过去的三个月中，小米汽车实现了工厂小规模量产，并为大规模量产做好准备。同时还增加了量产车测试工作以确保产品质量。
2023年也是小米汽车研发的重要一年。财报显示，2023年全年，小米在研发上投入了191亿元，同比增长19.2%，其中智能电动汽车等创新业务费用达67亿元，与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用达8亿元。
自小米2022年公开汽车业务投入以来，小米目前在造车上的公开投入规模已达98亿元。小米的第一辆车就花了近百亿的成本，足见小米对智能汽车业务的重视。
财报显示，截至2023年12月31日，小米现金储备为1363亿元，比蔚来汽车和小鹏汽车加起来都要多。小米汽车具有充足的后备资金，这也意味着其应对风险的能力会更强。
值得注意，伴随着小米汽车价格的全面公布，依旧无法平息外界对小米汽车的争议，有看好，也有质疑，不过随着越来越多消费者提车之后，这台汽车的真实体验，也将得到全面曝光。
毕竟造车真的太难了，就连苹果这样的科技巨头，都放弃了造车计划。
有趣的是，汽车能否大卖暂未可知，但雷军身穿的小米汽车工服，已经全网售罄了。售价299一件，限量800件的它，上架不到三分钟就抢光了。
小米从2010年开始进入智能手机市场，目前已是全球前三大手机公司，也是全球最大的消费级AIoT平台，无论是OS、AI、机器人等都积累了非常全面的技术能力，这些能力都将逐步应用于汽车上。
尤其在小米汽车靴子落地的同时，小米手机也在加紧高端化进程。据财报电话会议上的披露，小米手机将在2024年冲击6000元到1万元价格段，并加快在全球市场的高端化战略。
按照雷军的规划，小米汽车2024年将进入行业第一阵营，而小米全力打造的“人车家全生态”，将所有智能终端连接在一起，或许这将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。
现在，小米汽车已经全面上市，21.59万元的价格，究竟能在市场中取得怎样的销量成绩，我们值得期待。
不管怎么说，小米造车三年经历的一系列动荡，绝对是整个中国互联网行业生态中，热度最高的一场盛会。
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