3月1日，杭州湾海天之间，全球最大打桩船“二航长青”划破碧波，将98.5米的巨型钢管桩精准嵌入海底岩层，擎起世界最长高铁跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥的“深海脊梁”。这艘由中交二航局打造的“海洋重器”，以385吨全球最大油缸、5000吨级澎湃推力与厘米级施工精度锻造跨海工程。
《中国科学报》了解到，这艘总长130.5米的“钢铁巨擘”表现不俗：150米桩架刺破云天，700吨桩基举重若轻，7米直径钢桩穿岩破浪。其核心装备——直径近2米、总长28米的主油缸，创下重量、尺寸、推力三项世界之最。相当于千头非洲象同时发力的澎湃动力，通过智能辅助决策系统转化为毫米级精度，在惊涛骇浪中书写“四两拨千斤”的工程传奇。
二航长青 号。受访单位供图据介绍，数字化革新让传统打桩作业脱胎换骨。智能测量系统实时感知风浪流参数，动态修正施工轨迹；永磁电机驱动系统较传统船舶节能15%；全流程数据库自动生成施工报表，将每一次锤击的贯入度、能量消耗转化为精准施工密码。
作为南通至宁波高铁的控制性工程，29.2公里的杭州湾跨海铁路大桥横跨强潮海湾，创下超低阻水率高速铁路桥的世界纪录。未来两个月，“二航长青”将完成200根钢桩施工，为7月转入水上施工奠定基础。这些深入海底的“定海神针”，将托举设计时速350公里的钢铁长龙，在长三角核心区架起“轨道上的城市群”。
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